用销量解读两厢燃油车现状：全数成为冷门车

“开局”总是很重要，一年里的首月销量是否能做到“开门红”能长时间影响其潜在用户对车辆与品牌的信心。今天要讲两厢车，在经过两年左右的观察期之后，综合2024年1月份的销量数据，现在可以确定的说燃油动力两厢车真的没落了。

新一年里给出的购车意见依旧是不推荐选择燃油动力两厢车，不过还是先来看数据，以下是本年度首月两厢车销量前十名。

将范围限定在十万元以内的价格带里，两厢车前十名里只有本田飞度、大众Polo和本田LIFE三台燃油车，剩下的七辆车全部都是纯电动车型。十名开外还有两台车，分别为起亚焕驰和丰田威驰FS，同期销量分别为380辆和4辆！由此可见燃油动力两厢车已经全数冷门。其中销量最高的本田飞度在近半年内，其当月最高销量也不过是4759辆；而从10月份的纯电动两厢车阵营开始激烈的价格战之后，飞度的销量则连续三期下滑。LIFE本也是飞度，只不过两车分别放在不同的品牌网络里，所以才有必要改一个名字。

大众Polo相比本田飞度有着更高的综合素质，其搭载的发动机虽然也是小排量自然吸气机型，但是变速器至少是6AT，相比无级变速器的耐用性更高。但是大众Polo的设计方案多少有些审美疲劳，没有飞度的时尚感，所以销量始终低了一些。

然而不论是本田飞度还是大众Polo，其销量都远低于热门的纯电动两厢车。

奇怪的是三厢轿车、SUV和MPV车型阵营里，纯电动汽车的占比是远不如燃油车的，为何会出现如此之大的反差？

不能否认纯电动汽车的充电时间依旧长，续航里程依旧短，客观上真的不适合跑长途，除非有充足的时间来规划行程。反之，如果用车需求里不包括长途驾驶，并且作为车主的时间成本也不高，那么纯电动汽车就是最佳选项。因为充电行驶的成本确实低于加油，只要有足够多的空闲时间，把这一部分时间用于车辆充电，那么用车一年即可节省出几千甚至上万元的油费开支。

两厢车的用户以全职家庭主妇为主，其中也有一部分仍然在工作中的宝妈，其用车场景主要是家、学校、公司、商超和周边景点；日常通勤里程多则几十公里、少则十几公里，对于车辆的续航里程并无要求。周边游往往指中、短途自驾游，单程一般在200公里左右，这也是绝大多数纯电动汽车的续航里程可以覆盖的范围。

不过这些纯电动两厢车最大的优势还是用空调不心疼，燃油车怠速用空调一小时要几元钱到十几元的成本（受温度因素影响），而纯电动汽车停车用相同时间的空调最高不过几元钱而已。能让大多数比较节俭的家庭主妇舍得用空调，所以纯电动两厢车才会在家庭主妇的圈子里火起来。

结语：

两厢车的主要用途是短途通勤，一般作为家庭的第二辆车，车主以家庭中的女性为主；而这些车主往往比较节俭，所以任何能在不降低用车品质的基础上实现用车成本降低的技术都会成为主流，在实现降本的基础上又能做到用车品质的提升，纯电动两厢车必然会加速取代燃油车。

所以在选择两厢车的时候不用再纠结，如果用途如上所述，建议直接选择纯电动两厢车；现在的燃油动力两厢车保值率缩水比较夸张，这也是一种车型即将完成技术迭代的预兆。

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