马自达又一翻身作，CX-70进国内要卖爆？

前几天看到了国外媒体的消息，据说马自达还要研发转子自发动机，首先我的心中泛起了很大的敬佩之意，因为在油车大趋势不好的情况下还能研发转子发动机，马自达是真正的“不忘初心”。但是后来仔细一想，马自达好像也只能去研发转子，因为它们也没有其它能拿得出手的技术，一条道走到黑，就是要把转子搬到更大的舞台。

转子发动机确实有它得天独厚的优势，但缺点也太过明显，所以没有广泛运用在家用车上，马自达想让转子有更大的用途就需要搞研发，大把大把的烧钱。这时候可能有人发问，马自达销量已经很差了，还那么有钱？

国内马自达销量确实一般，但在北美，马自达2023年销量总计363,354辆；与2022年相比增长了23.2%，刚刚过去的这个月是马自达在北美有史以来最好的12月份销量，共售出 39,518辆汽车。CX-50创下历史最高销量，售出5,754辆；CX-5 12月份销量最佳，售出 20,434辆；CX-30 12月份销量最佳，售出5,672辆。

这不，新年伊始，马自达再次推出了一款全新SUV——CX-70，去年马自达在国内上市了CX-50行也，一款紧凑级SUV，而CX-70则是中型，海外还有CX-90，是马自达家族的旗舰级SUV。

这款CX-70虽然是中型SUV，但轴距却和CX-90（2865mm）一致，但前者是5座，后者却是7座。这无疑是拓宽了自己的销路，因为真正需要7座车型的家庭并不多，而且想要7座的话这个尺寸也很小，第三排基本上没啥用，5座的CX-70显然更好卖。

从外观来看，CX-70保持着家族式设计理念，但相比CX-90来说，CX-70明显更注重运动感营造，你可以发现它的车身整体没有任何镀铬银色饰件，全部都是亮黑色。格栅采用黑色网状设计，取代CX-9的亮色银，前保险杠也有所不同，特别是两侧导气槽范围更大，看着还挺凶。

车辆侧面颜值也非常高，而且还有21英寸大轮圈，让CX-70更有气势。车尾的后保险杠也采用了新设计，总体只是在细节上改变，与CX-90很像。

说实话，CX-70的内饰设计还不错，它拥有独有的红色皮革搭配黑色条纹，与黑色内饰、门板、方向盘上的红色缝线形成鲜明对比。CX-70车内还有全液晶仪表盘+悬浮式中控屏，配有大量物理按键，虽然没那么强的科技感，但是井井有条，还挺美观。海外的马自达CX-90配有仪表板缝线和真正的木质装饰，如果放在CX-70上就更好了。

马自达CX-70与马自达CX-90的动力系统完全一样，再次突出性价比。汽油版搭载3.3T直列6缸涡轮增压发动机，有3.3 TURBO和3.3 TURBO S两种调校，最大功率达到了 280马力和340马力，峰值扭矩450牛·米与500牛·米，匹配8AT变速箱；插电混动版车型搭载2.5L四缸发动机与68kW电机组合，综合功率323马力，峰值扭矩500牛·米，纯电续航里程为48km，全系标配四驱系统。

相较于国内已经上市的CX-50行也，CX-70空间更大、动力更强，与CX-90有绝大部分共通配件，五座布局非常实用。在北美市场，媒体预估CX-70的售价大概是3.8万美元，折合人民币大约27万左右，如果进入国内的话，CX-70的价格大概率达到30万元以上。CX-70有一定优势，包括越野属性，如果能引进6缸版本，我想这款车的性价比还是非常高的。