随着科学技术的发展，车内的空间越来越大，内饰也越来越漂亮。今天我们最主要来聊一聊车内屏幕越来越大，尺寸也越来越大。

之前就有了网友评论理想系列是冰箱彩电空调大沙发，这还不算什么，最新的问界M9居然配置了“十屏幕”，真是令人想不到，现在如果买一辆车，是不是就必须买十块儿平板？

绝大部分人认为大型显示屏乃至智能化座舱戏称为"智慧的代价"，认为这些都是汽车制造商刻意做出来并让消费者买单的新需求，并非购车者的原始必需。实际上，车辆的核心功能在于驾驶，而非这些琳琅满目的屏幕与智能化配置。

那我们今天要来理性聊聊这个话题：花钱买车买了10块屏幕，这到底是不是智商税？

屏幕多究竟能给我们带来什么样的体验

1、它们可能会提供更全面的信息，比如实时的交通状况、导航信息、娱乐内容等。2、它们可能会增强车辆的安全性能，比如通过增强夜视功能、扩大视野等方式提高行车安全。3、一些高级的屏幕可能会提供更智能化的驾驶辅助功能，如自动驾驶、自动泊车等。对于体验来说，确实是朝好的方面发展，大家应该不难理解。

这些体验无所谓，可有可无的那种

面对这样的论述，许多人可能仍坚定不移地持守他们的立场——车的本质是用来驾驶的，那些额外的功能仅仅是增添了一份附加值。

诚然，以历史的眼光审视，这一观念并无偏差，毕竟过多的辅助功能确实有可能在一定程度上分散驾驶者的注意力。 然而，立足于未来的视角，则会发现这些屏幕等功能显得尤为重要。

究竟，汽车工业的前行方向何在？

除了向电气化的转变，更为关键的目标便是推动全自动驾驶技术的发展，以便提高交通出行效率。在即将到来的全自动驾驶时代，人类的驾驶技能将退居次要地位，计算机将会为主人公提供最佳路径选择。此时此刻，人们在车厢内的体验将更加关乎如何轻松调控车辆、如何更自然地在车内进行人机交互——无论是借助直观的显示菜单还是通过语音交流，而这正是当前这些屏幕及智能座舱所承载的重任与价值所在。

幻想一下:在未来科技发展的趋势下，屏幕可能会变得无处不在且越来越大。

设想一下，假如汽车的整个前挡风玻璃都能作为触控式的抬头显示屏，或者类似宝马正在研发的全息影像控制系统得以广泛应用，那么屏幕就可以出现在我们周围任何可以投影的表面。

在这种情况下，屏幕就如同日常生活的一部分，操作各种功能只需轻轻一点，极其方便。比如现在有些人可能会调侃华为M9车型后排的幕布投影过大，但如果未来真的如上述情境那样发展，这种大规模的屏幕应用将会变得司空见惯。

现在的车载大屏幕其实正在逐步引领并预示着未来全自动驾驶时代的到来，在那个阶段，人们在车上更多的时间不再是亲自驾驶，而是需要一个舒适、便捷的信息交互环境，而这一切，都需要这些屏幕去承载和实现。现在众多车载屏幕的发展正是对未来这种趋势的一种探索和尝试。

全自动驾驶时代，还是想要玩操控怎么办

到这里我们才发现，未来的出行需求到底是人来驾驶还是自动驾驶？

我们确实不能忽略那些爱玩操控的部分消费者人群，可能屏幕对他们而言确实是多余的。

但这不是主要的问题，哪怕是当前的局面也是如此。

即便怀揣着对速度与激情的渴望，但在日常通勤、早晚高峰期乃至高速公路驰骋的情境里，有多少次机会能够让驾驶者真正释放这份热情呢？

在绝大多数的行车过程中，人们花费在关注屏幕上获取信息的时间远远超出了握紧方向盘的时长 。

正如手动挡汽车在市场上日益稀缺的现象所示，其背后的原因同样适用于此。既然全自动驾驶已成为汽车行业公认的趋势和发展主线，那么车内屏幕的存在便自有其不容忽视的价值。若轻易将其视为纯粹的“智商税”，未免过于草率，还需深入思考一番才是。

得出的结论

车载大屏堪称全自动驾驶进程中的过渡者与引领者，同时顺应了当代社会的需求变迁。

当越来越多、尺寸愈发巨大的屏幕被嵌入汽车内部之时，我们应确保良好的用户体验并非仅仅停留在屏幕数量和大小的增长层面。屏幕间的菜单逻辑应设计得井然有序、操控方式必须简便易行；此外，强大的运算能力亦是不可或缺的基础支撑。

试想，一旦车机系统遭遇黑屏状况，原本所有精心营造出的良好体验瞬间便会付诸东流。因此，在追求屏幕技术进步的同时，我们必须兼顾其实用性与可靠性。