262
外观我觉得是它最大的亮点，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。构型别致的前大灯有力提升红旗H7的辨识度，尾部车灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。外观和奥迪A6L相比之下，差距显而易见，我比较满意红旗h7的外观内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，内饰的做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，除了这点外，红旗h7的车内还缺少修饰性装束，整体让人感觉很单调，认真比照奥迪a6l与红旗h7，红旗h7的内饰少了一些档次感。
内饰方面，新车同样采用了全新的设计语言，整个内饰的设计简洁大方，中控台采用大面积真皮包裹，搭配双色配色，很有档次。新车中控区域采用了“t”字形的设计风格，大尺寸中控显示屏搭配全液晶仪表盘的设计，有效地提升了内饰的科技氛围。三辐式的多功能方向盘搭配新车的换挡杆，让其看上去更为精致。配置方面还没有公布，但是预计将会搭载超丰富。
长宽高分别为5095×1875×1485mm，轴距也达到了2970mm，在同级别的车型中，红旗H7的轴距排在1位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，红旗H7的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
红旗H72.0T 旗舰版采用2.0发动机，最大马力204，峰值扭矩达到260，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万中大型车车型中排在1位。
红旗H7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
