试驾零跑C10增程真实感受

这几天，听说门店的试驾车已上牌，我便在零跑APP上进行预约试驾。不一会儿，就有门店的工作人员打电话联系我，询问我大致什么时候过去试驾，需不需要提供上门试驾服务等。

按照约定时间，我来了来零跑门店，先静态品鉴了一下零跑C10展车，观察了一些细节之处，颜值十分打动人心，座椅也很舒适，后排空间很大，高档感十足。接着，试驾员带着我先试乘后试驾。

本次试驾的车型为零跑C10增程210智驾版，外观颜色为天幕灰，内饰颜色为垣紫，加装了全配套装。

试乘阶段，我坐在副驾位置，以全方位地感受其副驾驶座椅的舒适度、内饰的精致度以及车辆的舒适度。C10的座椅，采用了3D包裹设计，不仅柔软舒适，而且提供了极佳的支撑力。在试乘过程中，无论是市区道路或是高架道路，座椅都能提供最佳的背部和腿部支撑，确保长时间乘坐也不会感到疲劳。

在试乘过程中，试驾员会给我讲解这台的基本功能和特点，让我可以更好地了解这台零跑C10。我也会询问一些问题，比如扬声器品牌和数量、贯穿灯支持多少种颜色等，试驾员一一进行了解答。

试驾阶段，我主要感受了以下几个方面，现在和大家分享感受。

加速方面。零跑C10增程版最大功率170kW，为车辆提供了充沛的动力。无论是从静止状态起步加速，还是在行驶过程中的超车，它都能够迅速响应，推背感十足。加速过程中，动力输出平顺，车辆也没有抬头现象出现，让我能够充分感受到驾驶的乐趣。

刹车方面。零跑C10增程版的刹车系统调校得相当出色，后五连杆悬架造就了舒适的刹停系统，刹车距离小于35.3米，侧倾抑制小于3.31deg/g。刹车踏板软硬适中，在急刹情况下，车辆能够迅速减速并稳定停车，为我提供了充足的信心。

转向支撑。零跑C10增程版搭载了前麦弗逊后五连杆悬架系统，试驾过程中，我特地以中等速度过弯，可以感受到车辆具备良好的转向支撑，几乎没有侧倾现象发生。同时，方向盘的调校也相当精准，转向灵敏且回馈力适中，让驾驶者能够轻松驾驭车辆。

音响效果。试驾过程中，我还播放了几首歌曲，立体声环绕很真实。这台零跑C10配备了12个高品质扬声器+数字DSP+自研AI零音音效，我个人特别喜欢它的重低音效果，声音浑厚，深沉有力。

车机对话。C10支持智能语音交互，可以通过语音指令来控制空调、导航、音乐、车窗等功能，提高了驾驶过程中的便捷性。我还试着连续对话发布指令，车机系统的语音识别准确率相当高，能够迅速执行相应的操作。

车道保持。在高架上，我还体验了LCC车道保持系统，它能够自动识别车道线并保持车辆在车道内稳定行驶，加速和减速很平稳，就像一个老司机。个人感觉，这一功能不仅提高了驾驶的安全性，也减轻了驾驶员的负担。

过起伏路。此次试驾过程中，当遇到起伏路面时，我也着重体验了一下，车辆车身没有多余的晃动，能够很好的吸收起伏路面带来的冲击，稳稳地就开过去了，身体都没有多余的晃动。

静谧性方面。零跑C10在隔音方面做得相当出色，这次试驾中，无论是在市区道路还是高架上行驶，车内都保持着宁静的环境。即使在中高速行驶时，风噪和胎噪也被抑制在较低水平，提供了舒适的乘坐体验。调至燃油优先模式下，深踩电门时也没有什么噪音，静谧性这块确实做的很棒。

此次试驾结束了，我对零跑C10这台车的驾驶感受很不错，结束后我还收到了试驾满意度调查。这台C10增程，无论是加速、刹车、转向支撑还是音响效果、车机对话、车道保持、过起伏路以及静谧性等方面，都展现出了其高品质和出色的性能，很棒！