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我发现一个可怕的现象，有人对华为的呵护已经超出了常人的想象，只要对华为技术有半点质疑，那么必将被喷得“体无完肤”。即使它说它的技术“遥遥领先”，“它是千万以内最好的SUV”，好像人们就只能选择相信。
可真实情况是这样吗？是否我们必须认同它“神话”？还是“大话”？是否有些人只看到它优点，而忽略了它的缺点？或者，是否我们漠视了其他车企在新能源汽车时代所做出的巨大的成绩？
我不说别的，单就它引以为骄的高阶智能驾驶来说，个人觉得小鹏汽车就做得非常的不错，小鹏XNGP在去年11月，就已经全量开放无图城市导航辅助驾驶功能，这在国内智驾领域，也是唯一的，截止目前，XNGP智能驾驶辅助系统已经在全国243座城市覆盖。
如果说性能和续航是新能源汽车的上半场，那么智能驾驶辅助和智能座舱就是它的下半场，对于任何一家车企来说，只有打赢下半场，才能避免被淘汰出局。
目前一些配置高端的车型，都已经配备激光雷达+高精地图，比如问界M9，但由于这种方式也有其天然局限性，必须依靠高清地图，所以有实力的车企开始转向有图无图都能开的智能驾驶辅助，比如小鹏G9就是这样一款具有高价驾驶辅助的车型。
小鹏G9是款旗舰战略产品，其2024新款对旧款过于繁杂的配置进行了“剪枝去叶”，更趋向于实用，同时，相比老款价格也大幅下降，下探到26万以内，使得它成为30万级中大型纯电SUV的“价格杀手”。
业内盛有流传，智能驾驶才是小鹏汽车的灵魂，想必，也只有驾驶过小鹏G9的，才会对此深有感触，前面已经说过，小鹏的XNGP 智能辅助驾驶系统，可以实现有图无图均能驾驶，通过“导航地图 + XNet 感知能力 + 行驶策略”，无论行驶在高速公路，还是处于繁华的市区，都能轻松自如开启，真可谓是遥遥领先。
XNGP智驾辅助系统是国内唯一的XNet深度视觉感知系统，拥有激光雷达、毫米波雷达等多种高性能感应设备，能精准识别动态物体的速度与意图，利用具有“上帝视角”的SR2.0可实时构建3D地图，对交通标识、车道状况、人流等有更灵敏的感知。
开启NGP后，驾驶者只需将手轻扶方向盘，G9就能轻松实现从出发地到目的地的全程自动驾驶辅助，可自动巡航跟随、变道超车、出入匝道、红绿交通等通行等自动驾驶功能，当前方有路障时，也会自动减速和换道超车，真正让您体验到驾驶的轻松与乐趣。
在智能座舱方面，小鹏G9搭载其定制研发的“智能多场景座舱系统”，可根据驾驶员的偏好和指令，精准识别，在驾车过程中，只需喊“你好小鹏”，G9会自动开启空调、关闭车窗等无关驾驶安全性的操作，省却了手动调节的麻烦，而涉及驾驶安全的操作，只能由驾驶员语音去控制。并且语音指令非常丰富，即使没有网络的情形下，驾驶员也能正常操作。
还有，小鹏G9采用30万级车型中唯一的双腔空气悬架，空气悬架相比于传统悬架而言，车身的稳定性与乘坐舒适性能平衡兼顾，解决了传统悬架要稳定就没舒适性，要舒适就没稳定的弊端，使得G9无论通过坑洼路面，还是转弯支撑，都过滤得非常干净，没有明显的颠簸与倾斜感。
小鹏G9支持全域800V碳化硅高压平台，并全系标配3C电芯，只需20分钟，电量就可以从10%充到80%，峰值充电功率高达315KW.
即使是普通充电桩，G9的充电速度提升也高达1倍多，百公里综合工况电能耗为15.2KWH，综合续航里程为702公里。
小鹏G9车身尺寸为4891/1937/1670mm，轴距2998mm，一体式铝合金压铸和CIB电池车身一体化技术，其扭转刚度达到41600N.m， 大大提高了车身抗碰撞能力，保障了人身与电池的安全性。
小鹏G9有四款单电机双驱和一款双电机四驱可供选择，单电机车型百公里加速时间为6.4秒；双电机车型百公里加速时间为3.9秒，这对于中大型纯电SUV来说，也是很优秀了。
难怪小鹏G9在2023年逆风翻盘
上市72小时大定破8000
上市15日订单破15000
2024款小鹏G9上市后一个月连续4周中大型纯电SUV销量第一、环比增长400%
10月销量4593台台，中大型纯电SUV销量蝉联第一
11月销量5778台，30万级中大型纯电SUV销量蝉联第一 ，环比增长26%
12月销量5405台，30万级中大型纯电SUV销量蝉联冠军。
不可否认，新能源汽车，“智驾”已经成为购车者的刚需，小G9无论在智能驾驶辅助、智能语音座舱、全域800V高压平台、一体化压铸车身安全性，还是续航能力和空间等方面，都算得上是30万级内非常优秀的纯电SUV了。
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