帕加尼一直以来都是意大利超级跑车的代表，其产品不仅拥有惊人的动力和性能，还充满了艺术和创新的气息。在 2022 年推出了全新的 Utopia 之后，帕加尼并没有放弃对 Huayra 的热爱，而是继续推出了基于 Huayra 的特别版车型，包括去年的 Imola Roadster，以及最新的 Huayra R Evo。

Huayra R Evo 是 Huayra R 的进化版，也是一款专为赛道而生的超级跑车。它的最大特点是采用了开放式的车顶设计，灵感来自于印第赛车和勒芒赛车，让驾驶者能够感受到更加纯粹和激情的驾驶乐趣。

同时，它的车尾也被延长了 190 毫米，形成了长尾的造型，增加了车身的稳定性和空气动力学效果。由于帕加尼的创始人 Horacio 已经把 codalunga（意为长尾）这个名字用在了另一款极为珍贵的车型上，所以 Huayra R Evo 只能被称为 Huayra R 的进化版，但这并不影响它的独特性和卓越性。

Huayra R Evo 的动力来源于一台由 HWA 打造的 6.0 升自然吸气 V12 发动机，这台发动机重量只有 198 公斤，却能够输出 888 匹马力和 770 牛·米的扭矩，峰值功率在 8250 转/分时达到，最大扭矩在 5800-8200 转/分之间提供，最高转速为 9200 转/分。相比 Huayra R，Huayra R Evo 的发动机采用了新的进气喇叭和凸轮轴，提升了 200 转/分的转速上限，以及扭矩曲线的平顺性。与发动机匹配的是一台由 HWA 独家提供的六速顺序变速箱，保证了换挡的迅捷和精准。

Huayra R Evo 不仅拥有强大的动力，还拥有出色的轻量化和刚性。它的车身采用了帕加尼为 Utopia 开发的 A 级碳纤维材料，相比普通的碳纤维，它的刚性提高了 38%，而重量却没有增加。这就意味着 Huayra R Evo 的碳纤维材料已经达到了超级跑车的最高标准，甚至超越了一般的钢材。而且，这还不是 Huayra R Evo 的全部优势。

Huayra R Evo 的车身长度比 Huayra R 增加了近 300 毫米，其中前唇增加了 101 毫米，后尾增加了 190 毫米，这样的设计大大提高了 Huayra R Evo 的空气动力学性能。据帕加尼称，Huayra R Evo 的下压力比 Huayra R 提高了 45%，空气动力学效率提高了 21%，而空气阻力却没有增加。Huayra R Evo 在 320 公里/小时的速度下，所产生的下压力已经超过了车辆的自重，这意味着它能够在赛道上实现极高的操控性和稳定性。

值得一提的是，Huayra R Evo 的可拆卸式车顶并没有削弱它的空气动力学性能，反而增加了 5% 的下压力。当然，为了保证驾驶者的安全，Huayra R Evo 配备了可拆卸的滚筒保护架，以及专业的赛车头盔。

为了应对 Huayra R Evo 的强劲动力和空气动力学性能，帕加尼还对其悬挂系统和制动系统进行了升级。Huayra R Evo 配备了一套新的 heave damper，类似于柯尼塞格的 Triplex 系统，能够有效地抵消车身的垂直运动，提高车辆的平衡性。

制动系统则采用了 Brembo 的 CCM-R 碳陶瓷制动盘和制动片，制动面积比 Huayra R 增加了 14%，制动力更加强劲和稳定。轮胎方面，Huayra R Evo 使用了 Pirelli 的 P Zero 轮胎，前轮为 280/680 R19，后轮为 345/725 R20，轮胎胎面采用了专门为 Huayra R Evo 开发的新的胶质，提供了更好的抓地力和耐久性。轮胎有干地和湿地两种版本，可以根据赛道的情况进行选择。

虽然 Huayra R Evo 是一款专为赛道而生的超级跑车，但帕加尼也考虑到了驾驶者的舒适性和个性化需求，因此 Huayra R Evo 提供了左驾和右驾两种版本，让不同国家的客户都能够享受到驾驶的乐趣。Huayra R Evo 的内饰也保持了帕加尼的高品质和高科技的风格，采用了 Alcantara 和碳纤维的材料，以及多功能的液晶仪表盘和中控屏幕，让驾驶者能够随时掌握车辆的各项数据和参数。

帕加尼 Huayra R Evo 的限量数量和售价目前还没有公布，但可以肯定的是，它将会是一款极为稀有和昂贵的车型，只有少数的收藏家和赛车爱好者才能够拥有。