起跳！跨越百万销量后，捷途再冲年销50万辆

“有主张、搞得定、摆的平！”，捷途汽车在2023年的越野圈，成功起跳！

过去的一年，中国越野车市场大爆发，捷途汽车作为中国越野圈最接地气的品牌，销量强势爬坡，收割了这一波消费红利。

一路向上。2023年的自主燃油SUV市场，捷途品牌市占率达到6.6%，创造了连续22个月同比上升，连续 9个月环比上升的战绩。

2024年1月22日，捷途汽车第100万辆整车——山海T2正式下线，从2018年8月18日首款车上市开始，只用了65个月，捷途汽车就成功晋级“百万销量俱乐部”，创造了行业的最快纪录。

越野圈的“旅行者现象”。

2023年的越野圈群雄争霸，方盒子、轻越野、高可玩性、高安全性的捷途旅行者，成功的越野出圈。

自上市以来，捷途旅行者在三个月的时间里，累计销量突破33312台，成为越野市场中最快接连突破1万台、2万台和3万台销量的车型。2023年12月，旅行者的销量更是达到了13224辆，实现了连续2个月销量破万，一举超越众多网红SUV，登上了方盒子销量榜单的冠军宝座。

后疫情时代，露营、野钓、长途穿越十分盛行。与之匹配的硬派越野方盒子，也在2023年成为消费的大热门。确实，这些SUV底盘更高、动力性能更强、也更能满足户外用车需求。

旅行者为什么能成功？这并非偶然。

成功并非偶然，之所以称为“旅行者现象”，正是因为这款新车一上市就起跳，销量飞快跑赢了征战已久的一众越野大哥。

车价亲民是其一，13.99万元的起步价，购车门槛比坦克300整整低了6万元。同为2.0T车型，最低版售价15.99万元也比坦克300便宜了4万元，而且动力更足、性能更强。所以，曾经当红的坦克300，销量被拉了下来。

旅行者，把越野圈的门槛，打了下来。

再加上比较耐看的外观设计、旅行+的泛越野圈层生态、对女性等小白越野者更友好的产品力、直面用户的营销体系，消费者在货比三家之后，选择捷途旅行者是必然。

“白+黑”营销模式，卷“流量”、收割“留量”

新品牌、新产品、新营销、新渠道、新组织，捷途靠这“五新”实现了破局。

确实，要想在混战时代胜出，就要跟上时代节奏，持续进行创新营销。近年来，捷途汽车在行业内首创了“白+黑”的新媒体运营模式，收获颇丰。

所谓“白+黑”，通俗的讲，就是白班上白班的内容，夜班上夜班的内容。据统计，捷途官方联动500多家经销商参与，搭建的新媒体矩阵，每天直播号过万，日直播曝光量达1.2亿。

有付出就有收获，在2023年，捷途的销量有30%-40%来自于来自新媒体端的短视频和直播。更得益于这个新媒体渠道，捷途的终端盈利经销商规模占比达到了85%。

越野新能源，还看山海序列。

见山是山，见海是海。捷途的山海序列，要在越野圈“混”出点儿大名堂。

完成百万辆战绩之后，定下了年销50万辆的目标的捷途，开始向混动越野发起冲击。

除了现有车型加推混动版本，从年头到年尾，捷途的山海序列有山海L6、L7、L9、T1、T2、T3、T5、P2/3等8款混合动力全新车型要上市。根据规划，这些新车均匀的分布在每个季度里，也就是说，开年后捷途就要拉开月月有新车的气场。

要上量，疯狂推新是其一，分网销售是其二。

虽然2024年捷途仍然是燃油和混动“双驱”并行，但是随着新能源车型的加速导入，快速实现分网销售，完成新能源车和燃油车的区隔是当下的重中之重。

目前，从捷途汽车经销商中筛选出来的山海品牌经销商已达302家。当然，燃油车销售渠道也仍然有551家。

侠观

除了要推新，还要参战电动化转型，今年的硬派SUV细分市场竞争将更为十分惨烈。市场容量有多大，捷途的野心就有多大。旅行者和TA的越野兄弟们，把2024年的销量目标定在了50万辆，这注定了仍然有一场血雨腥风的硬仗要打，越野江湖一起来观战。