日产这次有诚意了？旧车置换抵6万，车长超4米9，全新天籁

就在上个月，如果有朋友咨询我：“年前买一辆什么车回家既有面子，又开着舒服，关键还得便宜。”我是无论如何都想不到日产天籁的，毕竟再怎么说“好马还不吃回头草”，像日产天籁这样的传统合资车优势正在逐渐褪去，它们坚守的技术壁垒和品牌优势正在逐渐被新能源蚕食。在这样的市场背景下，我们还有什么理由继续选择合资品牌呢？于是乎，我选择推荐朋友看看新上市的国产新能源车。

但我万万没想到，朋友在东北，其最讨厌的就是带“电池”的车型。不为什么？受电池活性的影响，在冬季的北方，外界环境气温骤降，给电池活性便带来了不可改变的压制，活性降低后电池充放电速度加快，表现为日常使用场景，充满电以后跑不到三分之一的路程可能就得叫拖车了。因此，我不得不放弃不切实际的想法，结合手中获知的最新消息，推荐了一款日系经典车型给朋友，这款车就是日产全新天籁。

推荐这款车的原因很简单，目前能够在终端市场保持大优惠力度的合资车不多见，而能像日产天籁这样“开门见山”直接给出“旧车置换抵6万”官方优惠政策的实属少见。更何况，日系品牌的车型一向以性能可靠、耐用皮实著称，这款全新的日产天籁也是如此，其搭载的2.0L发动机经过多年的市场检验，无论是在东北，还是在西北地区，都有可观的市场保有量，使用和维护都很方便。

与此同时，作为一款经典车型，日产全新天籁在配置方面表现得还算积极。该车全系标配LED大灯、胎压显示、前排侧安全气囊、侧安全气帘、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、铝合金轮毂、无钥匙启动、后排扶手、自动大灯、车窗防夹手、主副驾驶化妆镜+照明、前排多层隔音玻璃、后排空调出风口、PM2.5过滤装置等配置，虽然入门版没有倒车影像和泊车雷达， 但基础的配置较为丰富，实用性也不算差。

在外观设计方面，全新天籁作为新款轩逸的“设计范本”，在设计语言上采用了很多家族化元素，比如前脸大面积的镀铬饰条点缀，以此营造出一定的宽体视觉效果，看起来有种张扬的感觉。如果说前脸部分的设计是突出了端庄和沉稳，那么车尾的设计就是强调运动和张扬，LED尾灯组呈对称式设计，灯体采用熏黑处理，尾灯点亮后的视觉效果是“V字形”，看起来很有辨识度。尺寸方面，该车长宽高分别为4906x1850x1450(1447)毫米，轴距2825毫米。和同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞相比，这个尺寸参数并不占优。

开启车门，中控区域采用了和外观设计风格趋同的设计理念，12.3英寸中控屏和液晶仪表组成了车内为数不多的科技配置元素，做工和用料虽然算不上豪华，但也经得起推敲。再就是实用性了，肉眼可见的地方有软性材质包覆，触感温软舒适，没有硌手的感觉。中控台采用深色仿木纹饰板包边点缀，平底方向盘和空调控制区域保留了大量的物理实体按键，使用起来较为方便。如果是单从实用的角度来说，天籁的内饰设计没毛病，但车机功能还有待提升，缺少必要的运行流畅度，希望后期能升级。

至于乘坐感受，更新至新一代版本的日产天籁在第二排空间方面主要的短板是头部空间局促，而非纵向腿部空间。抛开空间不谈，全新天籁延续了日产“移动沙发”的乘坐感受，座椅填充物柔软厚实，能给到后排乘客很舒适的腿部支撑感。只可惜，头部空间的狭小和座椅舒适感“功过相抵”，使其产品亮点被掩盖。

动力方面，天籁除了经典的2.0L+CVT动力组合外，还提供一套性能强悍的2.0T+CVT动力系统，最大输出功率243马力，峰值扭矩371牛·米，官方零百加速在7秒左右，WLTC综合油耗低至7.12L/100km，按常理来说，这套动力配置应该是主力才对。但日产将2.0T版本的起步价设置到21.68万元，门槛较高。

结语

回到开头的话题，日产这次有没有诚意？答案肯定是“勉强可以”。结合全新天籁现在旧车置换抵6万的优惠行情来说，这款车的裸车价已经低至12万左右，作为一款经典日系中型车来说，无疑很好满足了年轻家庭用户所需的面子、实用性等购车需求，特别是在长辈们看重的品牌价值方面，还有不错的加成，如果你的预算有15万左右，会选择这款车回家过年吗？