整体表现有一定提升，新款极氪001续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第2批减免车辆购置税的新能源车车型名录中，出现了新款极氪001车型的申报信息，新车此前刚刚完成了公示，除了对外观内饰进行调整，增加激光雷达高阶辅助驾驶系统之外，也对电气化构架进行了微调，换装了新电机，同时也有着全新的电池，续航里程有着小幅度的提升。

本次申报了四款车型，分为两个电池组，分别为95千瓦时版本和100千瓦时，根据能量密度来看，前者应该是磷酸铁锂电池，可能是吉利最新的麒麟电池高容量版本，总质量达到了720千克，这也使得整车重量方面的表现雪上加霜，最高已经达到了2575千克，名副其实的公路坦克，多少影响了一些整体的续航里程和参控方面的表现。最终单电机版本整备质量2440千克，纯电续航里程722公里，双电机版本则为675或626公里，应该是轮毂或配置不同，有着细微的差异，总体来讲都比此前的86千瓦时版本有着大幅度的提升，由此实车的价格可能也会比现售的版本略微增加一些，以拉开与极氪007的差距。

当然这些都只是目前的谈判，如果未来市场行情压力较大，价格保持不变甚至反而有下降，也不是没有可能。在此基础上，高配车型则为100千瓦时电池组，重量方面有着相对出色的表现，电池总质量为606千克，这也使得高配车型的重量反而要更低一些，单电机机后续版本为2340千克，四驱版本则为2470千克，最终纯电续航里程要比现款100千瓦时版本车型略微增加，单电机长续航版本为750公里，双电机四驱版本分别达到705公里和656公里，虽然照比870公里的极氪007还是有着一定差距，但毕竟车身重量高了很多，体积更加庞大，风阻系数更高，还算是有着不错的表现。

而根据此前的申报信息。新车的动力方面还有着全方位的提升，后置单电机版最大功率已经达到了422马力，前后双电机更是有788马力，在这种情况下，续航里程还能有全方位的增加，显示的技术方面的进步，800伏高压电气化构架应该不会缺席，高能碳化硅电机展现了更高的效率。至于外观方面，根据此前的申报图，新车则主要对前保险杠造型，车顶激光雷达，车身侧面轮毂设计以及车尾部分后保险杠造型等进行微调，显得更加时尚。同时内饰设计也对例如扶手箱前端区域细节，门板造型等进行调整，科技感有着一定的进化，未来能有怎样的表现，还有待官方进一步公布，非常值得期待。​​​