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重庆市经信委提供的资料显示，截至2023年年底，重庆市新能源汽车保有量约45万辆。
春节假期前夕，笔者前往了一家已经有五个汽车品牌入驻的大型商超进行实探，该商超位于重庆市渝北区，目前共有比亚迪、广汽埃安、理想、极氪、零跑五家新能源品牌入住，虽然离正式的春节假期还有几天，但实际上很多“打工人”已经提前放假了，所以即便是工作日，商场内的客流量并不少。
新能源汽车的出现，连带着汽车延续已久的销售模式也发生了改变。
过去我们比较熟悉的4S店模式，同一品牌下的经销商在门店选址上普遍是“大而分散”；而到了新能源时代，以特斯拉、蔚小理为代表的新势力品牌都选择直营模式为主，在店面的选择上更倾向于将店面设置在店面聚集在大型商超以及核心商业区的地域，呈现出“小而密集”的特点。毕竟逛街购物的时候，顺便还能把车看了，确实要方便不少。
而大型商超以及核心商业地区在节假日期间一直是人群聚集地之一，人流量普遍会出现大幅增长。所以临近春节假期，不少新势力也将其视为冲击销量的重要时间段，业内也普遍认为春节期间的新能源车市会出现火爆的情况。那么实际情况真是如此吗？
商场人流量增加，但看车的人似乎并不多
为了了解真实情况，笔者前往了一家已经有五个汽车品牌入驻的大型商超进行实探。虽然离正式的春节假期还有几天，但实际上很多“打工人”已经提前放假了，所以即便是工作日，商场内的客流量并不少。
不过，笔者在观察一段时间后发现，人流量增加了，但实际去看车的人却并不多，像零跑和广汽埃安的门店内，除了销售人员外，几乎看不到顾客的影子；而另外两个品牌，理想汽车和极氪汽车的情况也大致相似，偶尔会有人上去咨询，但并不会坐下来详谈。
出于好奇，笔者也进店向销售询问了近期的客流量情况。几位销售均表示，把店面开在这种大型商超内客流量确实会比传统的4S店高不少，有不少来购物的顾客在路过时也会顺带来看车，但谈到销量转化，不同品牌的销售却有不一样的看法。
理想汽车的销售表示，本身理想汽车知名度也不错，所以看车的人一直都挺多的。但除了理想外，其余品牌销售关于这个问题的回到则显得没有这么“乐观”。
零跑汽车的店长向笔者透露，每天来看车的人不一定，但有个比较直观的感受是临近春节来看车的人反而少了，尤其是今天还属于工作日的情况下。类似的情况也出现在极氪这边，销售表示每天来看车的人数并不多，大部分都是路过感兴趣顺便了解一下。
至于原因，零跑汽车店长认为，很多人目前都已经回老家，多数有购车需求的人已经买车，目前接待的一些客户都是刚放假，趁着还有几天过年来问问能不能春节提车的，但意愿并没有那么大。
不过，对于春节期间会不会爆火，大家的看法与此前的预测相似，门店也在积极准备以应对可能增加的客流量。
决定客流量和销量的关键，在品牌影响力？
虽然春节到来给新能源车市带来了火爆的可能，但根据笔者的观察，想要提升客流量并转化成销量，品牌影响力有着重要的作用。
首先，各大商场内对于不同商品都有比较明确的分区，这几个汽车品牌的商超店都处于同一楼层，相隔并不远，所以内部的位置分布对于各自门店客流量的影响并不大。其次，部分销售透露的进店客户数量和成交情况也能说明品牌影响力的高低会左右消费者的选择。
比如自带流量的理想汽车，在网上有着极高的知名度，不少路过的消费者都会来询问一番。据销售介绍，工作日一般能够接待5-6组客户，节假日的话根本就忙不过来。目前看每台车的客户都有不少，最近这几天销量好的时候能够卖出8-10台车。
极氪这边，近期极氪007上市也吸引了不少人的关注，有不少人来了解，不过商超内只摆放了一台极氪001，想要试驾的话还得去到附近的门店才行。至于销量，一天最多的时候能够卖出4、5台，但这个并不一定。
而零跑这边，最近来的客户关注比较多的还是零跑C11，毕竟考虑到家庭用车，SUV空间还是大很多。但店内的具体成交量店长没有透露，不过其表示会有顾客询问“零跑是哪个汽车的子品牌”，结合前面提到的看车人数减少，估计成交量会略低于理想和极氪。
想要持续提高品牌的影响力，扩大商超店的数量，增加覆盖面积是一个十分有效的办法。目前这种方式也被一些老牌车企借鉴，在距离理想汽车不远的地方，还有一家比亚迪的门店，跟前面几个品牌情况相似，店内看车的人数也很少。
另外，笔者走出商场后惊奇的发现，在其中一个出口的马路对面就有一家比亚迪的大型4S店，二者相距也就几百米，进店客户明显更多，但依然选择这种商超模式，或许也是在尝试新玩法，提升品牌影响力。
“商超模式”，亦有不同
值得一提的是，尽管商超模式能够有效提升客户对品牌的认知度，但并非所有商场内都具备开设门店的条件，这就导致“商超模式”形成了两种不同的形式。
一种是像零跑和广汽埃安这种有“正经”门店的，会同时摆放好几台车，客户能够一次性了解旗下大部分产品，试驾、下定都能进行。另外一种是像极氪和理想这样没有门店，只有一个小展台的，只摆放一两台明星车型。
用理想汽车销售的话来讲，这其实是一种“外展模式”。其中原因，按照销售的说法，一方面可能是因为当前商场内没有多余的位置开设门店；另一方面可能是因为附近已经开设了一家门店，通过这种外展模式，在等待合适机会的同时，他们也会考察商场内的客流量等是否具备开设门店的条件。
与上面的门店有所区别，外展模式可能不具备试驾的条件，消费者想要了解更多车型都需要渠道门店，其更重要的作用其实是宣传和引流。按照极氪销售的说法，商超的作用在于宣传品牌，并试图将一些感兴趣的路人消费者转化为意向客户，最终的成交还是会回到门店完成。
理想汽车略有不同，商场内有试驾车，客户满意后也可以在APP上自己下单，但销售也表示，销量来说还得是门店。因为门店看车的客户更精准，来之前都做了详细的功课，成交量会更好，外展大部分只是来了解一下，想要转化成实际订单会比较难，外展的主要目的还是为了宣传，提高知名度。
春节引流，还是得靠优惠
虽说大家对于春节期间的客流量增加都呈现比较乐观的态度，但与其坐等客户自己送上门，门店更愿意主动出击，吸引更多消费者到店看车。
据零跑汽车的店长透露，除了厂家的宣传内容外，每家店也会进行相应的宣传，不过具体的宣传方式和内容需要由市场部决定，目前暂时不清楚如何进行。笔者在商场周边逛了一圈后，并没有发现门店的宣传内容，而且除了比亚迪门店外，其他几个品牌的门店或者展台甚至连一点新年的装饰都没有。
谈到引流这件事，大家其实都很清楚，吸引顾客进店看车的最好方法还是“价格优惠”。不过，目前只有比亚迪的商超门店内打出了相关的优惠价格，其他新势力这边似乎并没有。不难推测，比亚迪虽然把店开到了商超内，但大概率依旧是经销商模式。
笔者也向部分新势力品牌销售询问了是否有“门店折扣”存在，理想汽车销售表示，理想汽车都是直营模式，在价格上比较透明，优惠基本与厂家保持一致。前段时间理想汽车传出新款产品的消息，目前全系基本优惠在三万元左右。
据零跑汽车店长介绍，目前零跑汽车有直营也有经销商，而该商场内的门店正是直营店，所以优惠上也跟厂家保持了一致。以零跑C11为例，不加选装包优惠5000，加包的情况下能优惠一万多。关于更加详细的一些优惠政策，消费者还需要到附近门店进行了解。
虽然目前门店没有额外优惠，但销售们普遍认为现在是个进店购车好机会，毕竟优惠力度不小，也有现车可以提。至于很多消费者担心的“背刺”问题，理想和零跑的销售均表示，目前的优惠力度挺大的，后续预计不会有太大的变化，尤其是理想汽车，毕竟销量摆在这里，现阶段还不需要为销量发愁。
此前也有不少消费者在网上询问，什么时候买车比较划算，对此，极氪销售的看法是，想要春节用车的现在入手没问题，但如果想要大优惠还是得等年后，一般是2-4月优惠比较多。究竟何时入手，各位可以根据自身需求来考虑。
写在最后：
总体上看，尽管春节前该大型商超内部看车的人并没有显著增加，但大家对于春节期间的预测都比较一致。
随着春节期间逛商场人数的不断增加，如果接下来各大新能源汽车厂商有针对性的推出春节购车优惠政策，配合上各自门店在宣传力度上的加大，很多还处在持币观望状态的消费者或许会逐渐改变想法，在跟家人购物的同时订车也不是不可能，整个新能源车市估计会迎来一波“涨势”。
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