大沙发+巨幕屏，智己LS6实测成绩曝光

【有车以后 试驾】前段时间，我们体验了智己LS6的城市NOA，可以用四个字总结：稳健、保守，属于目前国内第一梯队。今天咱们就继续驾驶LS6来探究一下它的续航和补能到底是什么水平。

一句话点评智己LS6光电Pro测试：

冬季城区中低速续航达成率属于正常水平，补能神速，充电20分钟，可跑560km。

优点：

1、使用超充桩，补能效率极快

2、冬季城区中低速续航达成率属于正常水平

3、高速NOA很好用

4、低电量后对动力不会有过多限制，不影响正常驾驶

缺点：

1、高速能耗偏高

2、使用快充桩无法将电量充满

这台LS6是顶配的Max 超强性能版，准900V平台，前后双电机，100度电三元理电池，CLTC续航702km。测试前我们先充满电，清空小计里程，空调22℃，两档风量，驾驶模式经济，动能回收最强。测试路线是北京的五环，一圈大约100公里。

出发前充电的时候我们就发现了一个问题，即使是换了多个快充桩，这辆车最高也只能充到96%的电量，表显续航 680公里。

表显可行驶里程低于20公里后就不显示剩余可行驶了，此时LS6的动力是呈阶梯状逐渐下降的，但并不会对驾驶造成太大影响。直到小乌龟出现，车速才会被限制在30公里左右，从剩余电量0%开始直至趴窝总共行驶了18公里。

经过10多个小时的鏖战，LS6终于趴窝，最终一共行驶了461公里，表显平均电耗20.7 kWh/100km，达成率67.7%。北京冬季的气温在零度以下，如果温度要是更高一些的话，相信它的成绩会更好。

官网上显示LS6的峰值充电功率为396kW，我们用的是华为600kW充电桩。开始充电以后，充电功率就一路飙升，4分多钟就充到了20%，最高充电功率定格在311.8kw，达成率78.7%。从35%之后充电功率开始下降，一直到70%这个区间都稳定在200kw以上，最终充到80%也仅仅用了20分钟，这就是中国速度！

接下来咱们来看看LS6的高速能耗表现如何，我们会从北京出发往返天津，在高速上跑200km左右。最终LS6的高速表显平均电耗为25.5 kWh/100km，说实话确实有点高。

看完智己LS6光电Pro测试，大家觉得它的表现如何呢？欢迎评论区跟我留言互动。