这些是通用汽车之前尝试销售混合动力车的尝试

在整个汽车行业的电动车销量放缓，以及通用汽车自家电动车生产控制困难的双重打击之下，通用汽车做出了一个令人惊讶的举措：该公司倾听了。就在其经销商呼吁推出混合动力汽车仅仅数日后，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在最近的财报电话会议上宣布公司将重新引入混合动力车型。显然，这一变化已经进行了数周的筹备，尽管她并未提供其他细节。

在这些新的混合动力车型上市之前——无论它们何时推出——我们认为现在是回顾通用汽车对混合动力车型的短暂尝试的完美时机。目前，公司仅有一款混合动力车型，即雪佛兰科尔维特E-Ray。除此之外，自2019年（雪佛兰最后一次推出伏特插电式混合动力车和马里布轻度混合动力车）以来，该公司的其他部门都未销售过混合动力车。以下是公司过去20年来混合动力车型的概览。

雪佛兰Silverado混合动力车

通用汽车直到2004年才在其GMT800平台的皮卡中推出混合动力车型。首款车型是雪佛兰Silverado混合动力车。

与今天的混合动力车相比，该卡车中的混合动力系统简单而极为温和。该系统并非完整的混合动力系统，不配备电池，而是由变速箱飞轮内的一个电动机组成。这基本上起到了发动机启动/启停系统/交流发电机的作用，为配件和卡车电池供电。当车辆完全停止时，发动机会熄火，然后电动机使用48伏电力重新启动发动机。三块14伏电池位于后座下方，通过再生制动充电，提供额外动力。

该系统没有辅助模式，也不能仅靠电能推动卡车移动。卡车获得的燃油经济性提升完全来自于其启停发动机的能力，这些收益是适度的。其中一些人因为系统仍与大型5.3升V8发动机相连，燃油经济性提高了10%。其他人，像《汽车趋势》在他们的长期测试中，因为他们只看到比标准发动机多出1-1.5英里/加仑的改善而看不到其价值。而且价格不菲；虽然混合动力系统选项价格是1500美元，但它需要配备高价选配包：一个带自动挡的四轮驱动银色扩展驾驶室起步价仅超过31000美元。在增加混合动力和其它必需的昂贵选配包后，你会得到一辆接近40000美元的温和混合动力皮卡，按2004年的美元计算。

GMC Sierra混合动力车

第二款GMT800平台混合动力皮卡，GMC Sierra混合动力车与其银色兄弟车型几乎完全相同。它使用与Silverado相同的动力系统设置，电动机与5.3升V8发动机配对。一些评论者对Sierra及其混合动力系统的评价更为严厉，甚至称它根本不是混合动力车，而是一个复杂的启停系统。

它的混合动力系统价格昂贵也受到批评。当TTAC在2008年测试这款车时，他们指出，回收混合动力系统总价6900美元的成本需要八年时间。这个成本包括你必须配备以获取混合动力的Sierra的选配包。

雪佛兰Malibu混合动力车

就在其首款GMT800皮卡混合动力车几年后，通用汽车做了初次尝试时应该做的事情：公司推出了混合动力汽车。

这些混合动力车中的第一款是基于第七代Malibu的雪佛兰Malibu混合动力车。通用汽车有机会在一款较小型的车辆上实施不同的混合动力系统——这样的车型实际上可以获得燃油经济性的提升，但公司选择了不这样做。这里的混合动力系统与皮卡中的系统相同，只是将其安装在通用汽车的Ecotech四缸发动机，而不是大型V8发动机上。它的经济性提升中规中矩，只实现了24英里/加仑城市/32英里/加仑高速公路的燃油效率。至少它的起价便宜，仅为22790美元的建议零售价。

土星AURA绿线（Saturn Aura Green Line）

土星（Saturn）选择绿线（Green Line）的名称作为其混合动力车型。首款是Aura绿线车型。该车在全新的Saturn Aura车型发布一年后，即2006年推出。在机械上与Malibu相同，它与雪佛兰Malibu混合动力车共享同样的2.4升Ecotech混合动力设置。它的燃油效率数字也完全相同，城市每加仑燃油24英里，高速公路每加仑燃油32英里。不过，它比Malibu更便宜。其22695美元的建议零售价比Malibu混合动力车便宜95美元，当时也使其成为市场上价格最便宜的混合动力车。

土星Vue绿线（Saturn Vue Green Line）

土星Vue绿线是该品牌混合动力车型中的第二款，有趣的是它迎来了两代车型。第一代基于第一代Vue，但它在该代车型生命周期末期的2007年推出。仅一年后，全新的Vue亮相，土星也为这款全新的Vue推出了绿线版。

从机械上讲，两代车型相同，也就是说它们也与Aura绿线和雪佛兰Malibu混合动力车的电动机和Ecotech发动机设置相关。燃油经济性提升了20%，但你必须支付2000美元的溢价才能获得标准建议零售价。随着通用汽车在2009年关闭了土星品牌，Vue绿线连同其他土星车型一起停产。

第二代雪佛兰Silverado混合动力车

到了十年末，通用汽车推出了全尺寸皮卡的新一代。在内部称为GMT900，汽车制造商也为第二代重新推出了混合动力皮卡。这一次混合动力系统有所改进。Silverado混合动力车现在可以仅在电动车模式下以30英里/小时的速度行驶，其他调整包括重新设计的前空气导流板和皮卡车斗的硬顶盖。系统也更加安静，通用汽车宣称汽油与电力转换更加平顺。

该系统由一个6.0升332马力V8发动机搭配两台60千瓦时电动机（共产生80马力）以及一个无级变速器组成。但是燃油效率评级仅为城市每加仑21英里/高速公路每加仑22英里。对于其38995美元的起始价格来说，这可能是一个艰难的销售点。

通用汽车全尺寸SUV混合动力车

通用汽车在2008年对其皮卡进行的全新设计中，也带来了机械相关的GMT920-930全尺寸SUV的新一代。这一次，通用汽车为雪佛兰Tahoe、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade都提供了混合动力版本。它们都共享了与皮卡相同的6.0升V8、双电动机和无级变速器的设置。但作为混合动力车的表现并不那么出色。

首先，通用汽车希望车主向世界宣告他们正在驾驶混合动力车。这些车的外部贴有混合动力车的贴纸和徽章。从低侧身板到车顶柱和SUV的后舱门，都过于过分。重量也是一个问题。尽管通用汽车安装了更轻的座椅、体积更小的12伏电池，并在像引擎盖和发动机这样的部件上使用了铝材，但它们仍然很重。例如，混合动力技术让Tahoe混合动力车的重量增加了350磅。燃油经济性提升只是勉强可以：《汽车与驾驶》测试了一辆装有5.3升V8发动机的GMC Yukon SLT与Tahoe混合动力车，在城市/高速公路的混合路线上相比标准V8提高了五英里/加仑的效率。

但你必须为收益付费。Tahoe和Yukon混合动力车的起始价均超过50000美元；Escalade混合动力车的起始价超过60000美元。

雪佛兰Volt

2010年代，通用汽车最终在2011年推出了真正从头设计的混合动力车雪佛兰Volt。它的混合动力系统被称为Voltec。它有一个与LG Chem共同开发的16.5千瓦时电池组，与Opel来源的1.4升80马力四缸发动机配对。它非常受欢迎，尽管许多人说其41000美元的建议零售价（43000美元带皮革。当然经销商还将价格定得更高）过高，但仍有不少人排队购买。当然它也有问题，比如因电池火灾进行的联邦调查。

通用汽车e-Assist

到了2012年，尽管通用汽车有了Voltech插电式混合动力（PHEV）设置，公司却在温和混合动力系统上加倍投入。现在称为e-Assist，它可以在别克Regal e-Assist、雪佛兰Malibu Eco中找到，并且是大型雪佛兰Impala和别克LaCrosse轿车的基础动力系统设置。

不过e-Assist不仅仅是一个动力系统设置。它是一整套燃油节省功能。包括2.4升Ecotech四缸发动机，20马力的电动机/发电机，车后座后面的0.5千瓦时锂离子电池组，较低的最终驱动比，主动式格栅百叶窗和空气动力学底盘设计。

这些功能总体上可以获得还可以的燃油经济性提升。《汽车与驾驶》测试了2012款Regal e-Assist，跑了1000英里，获得了26英里/加仑。这比没有e-Assist的普通Regal 2.4提高了四英里/加仑，但比增压版Regal 2.0T低三英里/加仑。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克希望加入高端电动游戏。因此2013年推出了引人注目的ELR插电式混合动力（PHEV）轿跑车。凯迪拉克从2009年的Converj概念车中汲取了ELR的造型灵感。

在漂亮的车身外壳下是ELR的主要问题。该车在机械上与雪佛兰Volt相关，因为它使用了完整的Voltech动力系统设置。这意味着续航里程为37英里。但充电时间很长。如果你当时足够幸运地拥有240伏的充电器，你可以在五小时内充满电。使用120伏的充电器，这个时间会增加到12.5-18小时。价格是一个更大的问题。没有人愿意为一辆装有雪佛兰内部配置的凯迪拉克支付超过75000美元，无论它有多先进。ELR的产量仅为2958辆。

第二代雪佛兰Volt

Volt非常成功，以至于通用汽车在2016年推出了第二代。通用汽车通过配备更大的1.5升发动机和更大的18.5千瓦时电池组来改进Voltech动力系统设置。这相结合使Volt的电动车续航里程增加了15英里（总计53英里），超过了上一代车型。Volt的生产最终在2019年2月中结束。

全尺寸e-Assist皮卡

通用汽车在2016年悄悄地在其全尺寸卡车中重新引入了e-Assist系统，有雪佛兰Silverado和GMC Sierra。但其可用性极为有限；我敢肯定你甚至没有意识到这些卡车有售。只生产了700辆，分别有500辆雪佛兰和200辆GMC。而且它们都只在加利福尼亚售出。这是通用汽车采用的一种奇怪的“我们会发布这些，看看会发生什么”的策略。公司表示，会“密切监视市场…并在适当时候进行调整”。但我猜市场的反应并不如预期，因为我们再也没有看到e-Assist系统在这些卡车上提供。