国产福特烈马即将登场，和坦克300区别大不大？

在城市越压抑，人们越向往大自然，城市楼层越高，人们越是向往河流、湖滨、草原和大海。当然，从城市和荒野之间，你需要一台越野车。当越来越多的人拥有越野车情怀梦想之时，越来越多的车企和品牌争相进入这块市场，最近的一个进入者是福特烈马。

日前，国产福特烈马首发亮相，意味着国内上市旅程正式开始，预计不久即将推向市场。

外形观察，福特烈马给人似曾相识之感，没错，这款车型和国内大名鼎鼎的坦克300外形设计高度雷同，在设计语言使用以及硬派风格塑造方面英雄所见略同，使用了很多相似设计元素。

福特烈马外形是一部典型方盒子，这种设计不但可以塑造更为硬朗的气质，同时也非常有利于内部空间拓展，目前已经成为硬派越野车设计的主流和政治正确。

福特烈马前脸造型简约硬朗，圆形大灯和熏黑进气口采用了一体化设计，车灯内两条一字横杠LED灯带和中间英文字母相连，形成一体化效果，非常拉风。

新车侧面是典型方盒子造型，线条和轮廓刚硬平直，非常具有硬度。B柱C柱D柱以及车顶采用熏黑设计，客观上形成悬浮效果，同时也增强了野性气场。

烈马尾部设计和坦克300雷同，平直的轮廓，背负式备胎，粗壮的保险杠，侧开门设计，分体式尾灯，简约且充满力量感。

空间方面，福特烈马长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm，这个尺寸并不算小，相比普通紧凑级SUV要大得多，也比同级别坦克300略微大了一点，不过考虑到后部背负式轮胎占据的车长，实际内部空间并没有数据这么阔绰，尤其是后排实际乘坐舒适度只能说普普通通。

作为一台硬派越野车，福特烈马具有非常出色的通过性和越野能力，普通版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。荒地/大沼泽版接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度达到850mm，一般的复杂路况，泥地，沙地，坎坷非铺装道路都可以轻松通过，青藏高原上大部分河流，可以直接轻松横渡。

此外新车还搭载全时四驱、氮气减震以及必不可少的差速锁，即便在非常恶劣环境下，甚至仅有一个车轮具有附着力的条件下，依然可以实现脱困，这将极大增强这款硬派越野的探索能力。

除了出色越野能力之外，福特烈马还搭载了先进的智能科技，车内配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，内置先进的智能互联能力。新车还加装了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。在辅助驾驶方面，搭载ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统，具备了先进的智能驾驶能力，在高速公路以及城市拥堵高峰，可以大幅度降低行驶疲劳，这让它不仅可以自由探索大自然，同时也可以是一部合格的城市代步车。

关键的动力系统方面，国产福特烈马配备2.3T涡轮增压发动机，最大功率275马力，最大扭矩429牛米，这两个数据超过了大多数同级发动机，与之匹配10AT变速箱的挡位数量，也超过了大多数同级车型。

简单分析，作为和国内越野霸主坦克300高度雷同的车型，福特烈马也可以理解为福特版坦克300，当然在动力性方面，在越野能力方面，福特烈马有着自身特色。在舒适性、配置以及智能化方面，福特烈马可能略逊坦克300。当然更重要的是价格，如果福特烈马给出一个极具诱惑力的价格，那么肯定能够在市场占据一席之地。如果给不出一个具有吸引力的价格，那么消费者有什么理由去选择另一款知名度和影响力低得多的福特版坦克300呢？