质疑理想，理解理想，成为理想

你以为他在吹，没想到他反手就给友商一记爆锤。这大概是2023年理想给业界最大的震撼——根据官方数据显示，理想在2023年成功实现了月交付5万台的目标，全年实现37.6万台的新车交付，这是中国新势力品牌有史以来第一次迈过30万台年交付大关……

码完这些数据后，我好像又悟了：被震撼到的，又何止是业界，还有我，以及无数个“我”——中国有钱人的尽头究竟在哪？尤其放在2023年的语境下，这高涨的大宗消费热情，实在过于显眼——站在中国有钱人的圈层以外，这让我困惑：所以，只有我变穷了？！

直到公司团建“琼游”过后，我才从中醒悟过来，从广州去往万宁的800公里路上，会出现规模性的理想车主聚集，是有原因的——理想产品能热销的原因大抵如此，在能掏钱的情况下实现性价比，让你多花些钱，就能获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力，例如，将家里的感觉缩小并复制到车之上，这是中国人对生活的执念。

看剧消遣、游戏娱乐、全家出游、睡个好觉……在静止的空间里（家）想要实现这些并不费劲，但在移动的空间里（车）想要实现这些却不容易，理想L8做到了，五块屏幕、六个座椅、对外放电、大床模式……都是为此而存在的，为原本冰冷的科技感抹上一缕由家庭观念衍生的温馨感，以此触动家庭用户，这是理想产品能成功的原因之一。

中大型六座理想L8相当于120平米三居房，你以为他在吹，实际上这是他给友商的一记爆锤……你以为理想L系列热销不符合一般消费逻辑，实际上这并不缺少理论和逻辑判断：中国20万以上的购买群体有89%是家庭用户——所以主打家庭用户其实覆盖了89%的群体。后知后觉的友商，才开始学着为产品注入家庭理念。

质疑理想、理解理想、成为理想，从国产新能源产品的趋势来看，这道“质疑/理解/成为理想”的执行程序，似乎已然成为主流——多数中型/中大型SUV新品都开始执念于“把家搬进车里”，所以，在某种程度上，我们姑且可以把理想L8（甚至所有理想产品）视作某个信号，反应市场正在发生的变化，或者它就是那个变化本身。

我原本以为，只有当我成家立业、人到中年之时，才能理解理想产品的话，未曾想，只要多人出行，且氛围足够融洽，我们同样会经历从质疑到理解的真香过程，我用这一路的长途跋涉保证……