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丰田有卡罗拉，大众有高尔夫，但许多人对“高尔夫”三个字依旧只停留在传说层面，距离真正了解这款车，还差一辆高尔夫。
犹记得当年和朋友的高尔夫（第七代车型）一起跑山，前驱1.4T的动力却把我们的2.0T后驱三厢车甩的尾灯都看不见，关键是高尔夫的价格便宜了一半不止，可谓同级性价比最高、操控感最好的车型之一。坐在高尔夫副驾的另一朋友后来更是被吓得改坐我们的车，只因高尔夫的表现惊险又刺激，但并不是每个人都能适应这种肾上腺素持续飙升的感觉。
如今的高尔夫（销量）似乎没有当年那般神勇了，主要受新能源车和国产车的冲击太大。但不可否认的是，它依然是燃油车时代的经典传承和价值标杆。且如今随着时代的变化，高尔夫又被赋予了新的价值展现，比如：带“电”。
日前，全新中期改款高尔夫（8.5代）就给我们来了一波充满惊喜的“四连斩”——燃油版、插混版、旅行版和GTI 车型同步亮相。除了颜值、设计上的细节优化，新款高尔夫在纯电续航上的表现、智能配置上的升级以及整体性能上的提升，堪称“史上最强”升级。
新车计划将在春季开始海外预售，这也预示着国内消费者距离新款高尔夫上市的日子也不远了。
从大众最新发布的官方图片看，新款高尔夫相对老款车型在颜值上并没有明显变化，当然四个版本的车型各有各的特点。其中最大的亮点是升级了全新的LED大灯，让“眼神”看起来更加犀利。此外还可选配照明距离可达500米的矩阵式LED大灯，这不是把奥迪的这一豪华配置下放到高尔夫上了吗？如果选装价格足够诚意，想必很多人难以拒绝。
车辆左前翼子板配有充电盖的是插混车型（1.5ETSI），该车型可谓最适合家用的、综合性能最出色的高尔夫版本，尤其是电机的加持让新车在燃油经济性和出行成本上会有惊喜。据悉，1.5ETSI插混车型纯电续航达到了100km，综合续航1000km，25分钟可充电10%-80%，表现不俗。
说到“家用”，就不得不提到旅行版高尔夫Variant，该版本车型在国内市场相对少见（国内消费者对旅行车的接受度不高），但不得不承认旅行版高尔夫也是非常适合“家用”的存在，不光保留了高尔夫车型的性能和操控，加长的后备箱也让其多了几分稳重和优雅，关键更加实用。
动力部分，普通燃油版高尔夫配备了1.5T四缸汽油发动机，有114马力和150马力可选；2.0T发动机最大功率204马力；此外国外还提供柴油版车型，同样有114马力和150马力可选。传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱（国产版本或许有所不同）。
当然，如果你有更强悍的性能需求，高尔夫GTi和高尔夫GTE永远是值得信赖的选择。
其中，高尔夫GTi定位低于高尔夫R，但无论是造型设计上还是动力性能上相比普通版高尔夫都更加激进，拥有更出色的空气动力学，配备了抢眼的全新的双五辐轮圈，内饰也加入充满战斗氛围的红色主题。最核心的动力搭载2.0T高功率发动机，最大功率265马力，比现款提升20马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。对于这么一款紧凑型两厢车而言，相信鲜有人敢在山路弯道上压榨它的极限。
高尔夫GTE则是一款高性能插电混动车型，其整体设计风格和高尔夫GTI比较类似，一边有更加清新的淡蓝色涂装以展现其新能源车身份；一边又有红色的刹车卡钳展现其高性能车的一面。动力系统采用1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率272马力，传动系统匹配6速双离合变速箱。
此外，全新高尔夫在内饰部分采用了全新的MIB4车机系统，屏幕也迎来升级，有10.4英寸和12.3英寸可选，空调采用了全新设计的触摸滑块进行操控。换挡杆采用了小巧的电子挡把。整体更加精致，也更加智能，质感更加出色。
总之，此次中期改款的高尔夫可谓全面优化，并重点在智能化和新能源化上进行升级，带来更加高效、节能的动力表现，同时高尔夫固有的操控乐趣也将得到传承，丰富的车型也充分满足了不同用户的用车需求，高尔夫依然是同级最具驾驶乐趣的代步神车之一。最后，还要看新款高尔夫何时国产落地，并在售价上能否带来额外的惊喜。
汽湃观点：
作为大众最具代表性的全球化车型，拥有数千万受众的高尔夫已不需要过多的证明自己，无论新车如何升级，它都是同级综合品质最优秀、用户最值得拥有的紧凑级轿车之一。
传言第八代高尔夫（含最新中期改款高尔夫）可能是纯燃油版高尔夫的绝唱，而下一代高尔夫则会采用纯电动设计。如果属实，那么全新高尔夫就是我们能买到的最后一代燃油版高尔夫，且珍惜。
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