福特汽车电动产品线假想：PUMA EV加福克斯电动版

在美系汽车品牌中，福特汽车的知名度相当高，可是销量远不如“通用三杰”（别克/雪佛兰/凯迪拉克）。究其原因有产品技术迭代较慢，以及缺乏新能源车型；现阶段的福特仍旧在不停推出燃油车，比如江铃福特游骑侠和烈马，而福特电马和锐际PHEV的表现依然很差。

笔者认为福特品牌线中缺少一到两台能走量的新能源车型，尤其缺少15万元以内的主流车！在福睿斯和福克斯陆续停产之后，福特品牌的轿车阵容里只剩下了蒙迪欧。

作为普通合资品牌应当有主流车型，也就是紧凑级或小型的轿车与SUV。

所以个人认为福特PUMA EV应当引进，该车或将命名为“Gen-E”，将于2024年末发布；不过该车将在罗马尼亚工厂生产，面向的是欧洲市场，如果这台车能够在提前量产并引进国产的话，相信福特汽车的品牌销量能得到较大幅度的提升。

下图是PUMA EV的假想图，其燃油版用1.0T三缸发动机，已经不适合引进，但是看起来还是比较呆萌的。

PUMA EV可以对标的竞品有比亚迪海鸥、五菱缤果、江淮钇为3、欧拉好猫等，只要价格合理，相信这台车有可能成为电动汽车时代里的大众Polo或本田飞度。然而在与一些福特粉交流的时候也听到了一些不认同的声音，其观点认为打造这样的入门级小型电动汽车会影响品牌定位；其实福特汽车的品牌定位并不算高，停产的福睿斯本就是入门级车，这台车的失败不是因为定位低而是因为三缸机。

所以重新打造一台符合当下潮流的两厢电动车并没有错，先把销量拉起来才有谈品牌向上的资格。

十万元以上的两厢车没有市场吗？

显然不是。

没有市场的是性价比较低的两厢车，比如一度全部用三缸机的福特福克斯；反之，只要性价比足够高则十万元以上的两厢车依然能热销，比如大众ID.3，这台紧凑级电动两厢车在降价之后即实现月销量破万辆！12万级即可选择到后驱两厢小钢炮，这样的车即便对于业内人士也是有一些吸引力的。

欧洲市场也有销量很高的电动汽车，比如销量最高的MG4 EV。

这台车也是紧凑级两厢车，由上汽集团旗下自主品牌名爵打造，其两驱版使用的也是后驱架构，同时还有超高性能的四驱版。这台车的起售价在本土市场为11万级，参考出海冠军版，该车也是热度很高的电动小钢炮。

ID.3、MG4 EV，以及福克斯，这三台车只比设计的话，已停产的福克斯依旧不落下风。可以说两厢版福克斯的设计感还是相当不错的，如果福特能给福克斯换上后置后驱的纯电动驱动平台，定价看齐ID.3和MG4 EV，或许以福特汽车的品牌力又能让月销量增加一万辆左右。

你认为呢？

天和Auto编辑，欢迎转赞评