15万选纯电SUV，ID. 纯享版 和 元PLUS你选谁

喜新厌旧的青年消费者正在迅速抛弃燃油SUV，投入纯电SUV的拥抱。不过青年消费者态度热情，预算有限，一般只能拿出十四五万的预算。

之前，十几万预算确实很难选一台合适车型，不过随着车市越来越卷，厂家纷纷推出各种新车，并砸出大笔优惠，十四五万也可以选一台合适SUV。

典型比如一汽-大众推出ID.纯享版，限时优惠14.79万元，质价比突出，堪称14万级纯电SUV代言人。另一款值得推荐的车型是比亚迪元PLUS，价格也覆盖十四五万区间。那么两款车型如何选择？直接对比。

元PLUS 出场车型为2023款冠军版 510KM 领先型，指导价14.58万元；

ID.纯享版出场车型为ID.4 CROZZ 2024纯享限量版，限时价格14.79万元。

基本车型概况对比

首先说说ID.纯享版，作为大众品牌新能源领域的主力选手，ID.4是大众面向中国市场、欧洲市场和北美市场的全球车型，代表着大众在新能源时代的实力。ID.4出身于大众大名鼎鼎的MEB平台，平台累计投资几百亿，涵盖奥迪Q4 e-tron等更高端车型。

ID.纯享版的突出优势在于，依托大众极其丰富的造车经验，有着令人信赖的可靠品质。根据大众造车基本法，任何一款在中国上市车型，都要经过千锤百炼的百万公里测试考验，既能在吐鲁番火焰山零上四十度的高温正常行驶，也能在冬季零下三十度的黑河自然启动，在品控和可靠性方面有着出色纪录。此外，ID.纯享版还有一个突出优势，就是在价格和ID.3相差不多的情况下，产品直接提升了一个级别，产品优势非常突出。

元PLUS同样在国内市场有着良好声誉，元PLUS属于比亚迪王朝系列中一款主力纯电SUV车型，也是比亚迪王朝系列的入门SUV车型，专门为中国市场消费者打造，上市以来销量也非常不错。

元PLUS出身于比亚迪E3.0平台，平台涵盖比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹等多款车型。当然源于元PLUS销量基数高，偶尔也会有品控或者质量抱怨，不过整体口碑和影响力评价基本正面，新车保有量不错，绝对销量也不错。

空间以及舒适性对比

空间对比方面，两款车型略有差距。ID.纯享版三围4592/1852/1629mm，轴距达到2765mm。元PLUS三围4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

两者对比，ID.纯享版的优势相对明显，尤其是在决定性的车长和轴距方面优势突出，这意味着ID.纯享版有着更为宽裕的条件拓展内部实际使用空间。

实际体验中，ID.纯享版前后排空间都很不错，尤其实测后排腿部空间超过900mm，可以轻松来个北京瘫。储物空间方面，ID.纯享版后备箱空间高达512L，这个水平超过了很多B级车。

元PLUS横向空间和纵向空间也不错，后排空间则是中规中矩，不算特别宽裕，也足够日常使用。元PLUS后备箱空间约434L（有不同说法）左右，和ID.纯享版相比差距明显。

舒适配置方面，ID.纯享版正副驾驶都是电动座椅，表面为真皮和织物混搭覆盖，主驾驶座椅可以实现6向调节，对于长途驾驶更加友好。此外，ID.纯享版还搭载了温度分区、空气过滤以及车载空气净化器等配置，不但可以提供舒适宜人的温度，还能提供更纯净的空气，尤其是在病毒肆虐的冬季，可以给乘客带来更多福利。

元PLUS提供了主驾驶座椅电动调节，但是副驾驶的电动调节需要更高配置车型才会搭载。主驾座椅可以提供前后、靠背和高低等多项调节，提升了乘坐舒适性。在后排温度控制方面，元PLUS仅有后座出风口，没有温度分区，没有空气过滤，也没有车载空气净化，在舒适度方面确实差距明显。

驾驶感受和智能配置对比

对于一款面向青年消费者的车型，驾驶感受和驾驶品质同样重要。

ID.纯享版前悬为麦弗逊式，后悬为五连杆式独立悬架，采用后轮驱动。底盘调校扎实厚重，典型的德系车驾驶质感。同时重心很低，抓地力更强，驾驶平稳。这0-50km/h加速仅需3.1秒，关键时刻瞬间提速；转弯半径则仅有4.85m，小窄路上可以实现轻松调头，可以说灵活又好开。

元PLUS底盘结构为前麦弗逊+后多连杆悬挂，采用常规前轮驱动。实际驾驶中，元PLUS转向和底盘调教轻灵好开，可以有效控制高车身带来的过弯侧倾，也很容易上手。加速性方面，零百加速时间仅为7.3秒，超过了很多级别更高的燃油车。

在智能驾驶对比方面，两款车型差异明显。ID.纯享版搭载了全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通识别等，既可以实现对于前后速度调节，也可以实现对于左右方向的控制。即便在严重堵车高峰期，也可以告别一脚油门一脚刹车，开起来轻松惬意。

元PLUS智能驾驶配置略差，仅搭载了定速巡航，在高速行驶可以适当降低驾驶疲劳，更先进的自适应巡航以及车道保持辅助，需要配置更高车型才会搭载。不过元PLUS搭载了遥控泊车，也算略微弥补了一点短板。

安全性能对比

在青年消费者非常在意的安全性方面，两款车型有着明显温差。

ID.纯享版在安全方面表现优秀。被动安全方面，全车超过29%的热成型钢板，打造钢筋铁骨的堡垒。标配6个安全气囊，组成一道环绕气墙，即便发生事故，也可以降低对乘员的伤害。ID.纯享版还搭载了前后雷达，让驾驶员对于周围环境潜在危险更加了解；甚至还配置了缺气保用轮胎，即便是高速上发生爆胎，也可以安全无虞的正常行驶，避免了爆胎后车辆失控的潜在危险，同时也避免了等待救援的疲惫尴尬。

尤其在电池安全方面，按照国家标准仅有18项电池包测试要求，ID.纯享版则搭载新一代宁德时代电池包，电池包经过水深火热般的197项苛刻的安全测试，测试项目远远超国国家标准。智能安全方面，ID.纯享版不仅搭载了车身稳定控制，还搭载了车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶提醒等配置。尤其是主动刹车，即便驾驶员万一分心走神，在可以在判断发生碰撞前自动减速，保卫行车安全。

总之因为一系列铜墙铁壁的安全结构和配置，ID.纯享版原型车ID.4拿遍全球安全大奖，充分体现了全球各界对于ID高安全性的充分认可。

北美：IIHS碰撞测试全优Good*；

美国：NHTSA碰撞测试5星*；

欧洲：E-NCAP碰撞测试5星*；

*备注：以上测试使用车型为海外版 ID.4。

作为比亚迪王朝系列主力纯电SUV，元PLUS虽然没有ID.纯享版那么优秀的成绩，基本安全还是得到保障，车身结构85%使用了高强度钢，其中超高强度的热成型钢占比11%，虽然不如ID.纯享版，基本结构方面也没有问题，无论是碰撞还是翻滚，高强度的车架对乘员的保护能力也更强。

在安全配置方面，元PLUS搭载了4个安全气囊，包括主副驾气囊和前排侧气囊，对于前排保护更为周全。智能安全配置方面，元PLUS略显简陋，仅搭载了基本的车身稳定控制和后雷达，车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶等非常重要非常实用的安全配置，需要更高配置车型才会搭载，约略令人遗憾。

写在最后

综合评价两款车型，一款是大众征战全球的主力，一款是比亚迪非常热门的SUV车型，两款车型基础产品力都很不错。当然直接对比，比亚迪元PLUS空间够用，轻便好开，加速敏捷，除了安全配置略差，并无明显短板。相对评价，ID.纯享版则空间更大，操控更扎实，转弯半径小，轻灵又敏捷，各种配置明显更高，尤其是安全性方面优势非常明显，质价比优势突出。

当然至于如何选择，就是见仁见智了。