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比亚迪制造爆款的能力毋庸置疑，从初代“网红”秦PLUS，到海豚、海鸥，无一不是细分市场的热门车型。而元系列一直是元PLUS顶着销量，元Pro几乎要看不到了。如果没猜错的话，元UP就是用来替换元Pro的新车型，拥有更年轻的外观和更长的轴距。那么元UP有没有成为新一代爆款的能力呢？
元UP是个什么定位？
因为元UP还没上市，咱们的很多分析也只是猜测。但也不是无端瞎猜，有一些参数已经是可以看到了，基于这些我们认为它是一款介于元Pro和元PLUS之间的车型，或者干脆点说，它是元Pro的升级换代款车型。
元PLUS的定位是紧凑型SUV，轴距超过了2.7米，而元Pro则仅为2535mm，是一款小型SUV。虽然定位偏低，但是现如今消费者对于一款10万左右的SUV要求可不低。元Pro的起步售价是9.58万元，目前终端价9万以内。并且入门版车型的续航仅为320km，显然无法满足日常的用车。
因此元Pro的销量低迷是可以预见的，它的产品力已经无法满足如今的市场需求了。元UP的轴距做到了2620mm，正好比元Pro高，比元PLUS低。目前最新的消息来看，用的是130kW电机，续航400km以上，大概也就是略低于元PLUS的定位，比元Pro那是强到不知道哪里去了。
加之元UP全新的造型，年轻化而且和宋L之类的比亚迪最新车型看齐，内饰也进行了革新，除了经典的两块屏幕，用上了水晶样式的挡把头，当然这点不一定全系都配，其他的部分就是中规中矩吧，没特点约等于没槽点，就是非常简单的一个车。
内部空间从官图上来看倒是不错，全景天窗的加持下通透感很强，放倒后排座椅后能有一个相当大的内部空间，容积可观。
元Pro会退市吗？
既然咱们认为元UP的产品力在元Pro之上，那么问题也就来了，元Pro会退市吗？首先官方并没有说明元UP就是元Pro的换代，因此是否退市仍然处于一种不可观测的状态。我们也只能猜。
其次是元Pro的产品力已经跟不上时代了，三百多km的续航，冬季开空调+衰减，再留点余量，等于跑个一百多km就要充电了，实在难绷。但有句话怎么说来着，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。现在卖这个价，等元UP上市后，往下降个一两万的，突然又香了。
这也就引申出了另一个重要的因素，那就是元UP的定价，如果在10万以上，那么元Pro还有一线生机，如果和元Pro一样的9万左右起步，那就基本宣判死刑了，退市的可能性很大，毕竟元Pro再怎么降价也不可能下到7以内的价格。
元UP能否成为爆款
终于说到正题了，元UP能否成为爆款，我们认为有几点需要确认。第一点，元UP的配置是否足够有诚意。包括功能性的配置和三电配置，前者很好理解，就是我们常说的那些配置，虽然比亚迪在这部分做得不是很到位，尤其是低配车型，但只要别比元PLUS更次就行了。而后者则是指电机、电池，也就是续航能力，130kW的电机没问题，续航可不敢低于400km，这个时代再往下就不礼貌了。
当然更重要的是第二点，那就是价格。前面也提到了，最低应该不会低于目前元Pro的起售价，也就是9.58万元。甚至有很大概率是要在10万元以上起步的。毕竟元PLUS可是要13.58万元呢。
如果配置到位，续航不拉，配上这样的造型，卖11个起步，还是有搞头的。毕竟年轻消费者也不是那么追求空间，只要坐着不憋屈就行了。对于预算够不上元PLUS的用户而言是个非常大的诱惑。
元UP的出现填补了元Pro到元PLUS之间的空白，比亚迪应该也是察觉到了，小型车卖得飞起，小型SUV却没有拿得出手的产品。元UP就是来充实细分市场的，现在就要看他们的诚意了。
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