销量腰斩，昙花一现？事实证明，凡尔赛救不了法系车！

本以为凡尔赛C5 X会是法系车的救世主，但是没想到，它连自己都救不了。

凡尔赛可以说是法系车“全村的希望”，当初上市之时，打着重塑B级车新标杆的口号上市，靠着不到15万的起售价，在上市初期也曾连续2个月销破5000辆。2022年，凡尔赛C5X全年销量达到33890台，在东风雪铁龙家族占据71.82%的份额。在C5X的助攻下，神龙汽车的2022年累计销量达到了12.7万辆，与上一年相比增长了30%。这一成绩在车市整体下滑的情况下显得尤为不易。

雪铁龙凡尔赛C5X的热销，一度让我们看到了法系车复兴的希望，也认为神龙汽车延续着C5X的成功经验，也许能够推出更多热销车型，可惜的是，凡尔赛C5X只是昙花一现，后来推出的车型，也没有一款能够复制凡尔赛C5X的表现。

乘联会数据显示，2023年全年法系车市场零售销量只有77792辆，同比下跌38.9%，旗下车型几乎全线下滑。而法系车的销量担当，全村的希望凡尔赛C5X也难现辉煌了，全年销量只有20099辆，同比下跌53.3%。

曾经的凡尔赛C5X有着出色的性价比，14.37-18.67万元的价格范围和其他合资品牌的A级车差不多，但是凡尔赛却定位中级车，动力上，凡尔赛C5 X搭载了一台1.6T发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统为爱信8AT手自一体变速箱，它也是当时15万元以下唯一配备爱信8AT变速箱的合资B级车。

介于轿车和SUV的跨界设计，193mm的离地间隙，也让凡尔赛C5 X有着良好的灵活性和通过性。掀背的设计，在实用性方面优势也同样明显，后备箱的最大容积可以达到1640升。如此大的后备箱，已经堪比旅行车和SUV了。

但是随着其他合资车的价格不断下探，雪佛兰 凡尔赛C5 X的性价比优势开始逐渐丧失，凯美瑞、帕萨特等车型的低配价格，都下探到了15万元以内，让凡尔赛C5 X逐渐丧失了性价比最高的合资中级车的称号。

而除了这款车之外，法系车再也没有拿得出手的车型了，2022年8月份上市的标致408，全年销量19865辆，而这已经是神龙汽车在华卖的第二好的车型了。这款车售价是10.57-12.17万，定位紧凑级轿车。

而除了这两款车之外，其他车型的月销量都没有破千，标致4008全年销量只有7066辆，同比下跌50.9%，标致508L全年只有5120辆，同比减少26.2%，标致5008全年销量4309辆，同比下降27.0%。这三款车型，分别排列三四五位。

标致408X，累计销量4200辆，排名第六位。标致20082023年销量3812辆，同比暴跌64.3%，排名第七位。

神龙汽车，再也拿不出一款，可以媲美雪铁龙C5X的车型，而随着C5X的销量下滑，神龙汽车也随之沉沦。而对于神龙汽车来说，最关键的是，依然没有一台有竞争力的新能源车型，2023年，在新能源汽车领域投入不足的合资品牌都面临销量下滑的难题。

根据最新消息，神龙汽车已经成立了第三个独立的新能源品牌筹备组，预计在明年上半年，神龙汽车将推出面向C端客户的首款智能电动SUV，标志着神龙汽车迈向新能源领域的重要一步。这款车能否像C5X一样一炮而红，成为拉动神龙汽车销量的救命稻草，依然是个未知数。摆在神龙汽车面前，需要解决的问题依然很多。