经典换汤不换药，本田e:NS2续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第2批减免车辆购置税新能源车车型名录中，出现了东风本田e:NS2车型的申报信息，新车定位纯电动轿车，但实际上可以看作是跨界轿跑SUV，但电池信息方面与此前的e:NS1没有明显的区别，经典的换挡不换药。

具体到细节方面，申报的车型搭载的68.8千瓦时锂电池组，这一数字与e:NS1高配车型没有任何区别，根据此前的申报信息，是来自江苏时代的三元锂电池组，也与e:NS1保持一致，这基本验证了此前的推测，该车看起来有全新的设计，但其实只是e:NS1换壳而已，也就是实际上依旧是全新缤智的油改电款式，两年过去没有任何明显的技术更新，可以说毫无进取心，跟不上时代的进步。由于是非常普通的电池，其他方面的参数也没有多少可说之处，例如电池质量为375千克，来自宁德时代的技术，在能量密度方面都是有着不错的表现。

最终纯电续航里程为530或545公里，都是CLTC工况，由于外观的原因可能风阻系数要比e:NS1有着一定的降低，所以续航稍微有所增加，但总体也不会有特别大的变化。回顾外观方面，新车采用部分采用了全新的设计理念，设计方面确实则有新意，比如半包式的车鼻，中央镶嵌有凹陷的装饰条和本田车标，左右两侧连接了有弯折日行灯带的大灯组，虽然依旧没有透镜，但这也是本田的家族样式，相信没有人会介意。前保险杠部分则有着再度突出的造型，并有着二段凹陷，加入了车身同色的横条幅状中网点缀，配合额外的前唇，显示出不错的立体感。

车身侧面则有着独特的跨界轿跑SUV线条，4788/1838/1570毫米的车身三围算成轿车实在有些勉强，但长度确实要明显长于e:NS1高度，也要更低一些，显得更加的运动。简洁的腰线，大尺的轮毂，A柱下方的特殊标签等细节也不会缺席，还有着黑化的后视镜罩等细节，进一步增强了运动感。

在车尾部分设计同样个性，大倾斜角度的后风挡引出了平台式的突出布局，贯穿式的尾灯有着简洁的构造，弯折左右两侧向下延伸，增强了设计感。后保险杠部分则有着独特的横条幅式装饰，与车头形成对应，也让整车的风格形成统一。在动力方面，新车也搭载了最大功率204马力的前置单电机，没有任何可说之处，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。​​​