27万的凯迪拉克ATS-L真的好吗？车主掏心窝说了五个字！

本期给大家带来的是《27万的凯迪拉克ATS-L真的好吗？车主掏心窝说了五个字》。

凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克在中型车中的头牌产品，依仗其线性输出的动力表现，极力满足购车者喜欢大马力车型的需求，所以，凯迪拉克ATS-L名气一向很不错。随着文化思想的不断进步，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，汽车品牌仅凭单一的闪光点是不能守住市场并持续发展的。让人艳羡的凯迪拉克ATS-L，其成功必定有其它的优点，那么它在其它方面是否竞争力？27.38万元的起步价是否足够诚意？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克ATS-L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了5000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

凯迪拉克ATS-L在外观上有着独具匠心的设计感，标新立异的造型格调更是凸显设计团队的匠心独运。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，唯一的槽点就在于轮毂的款式，缺少一丝丝霸气感。内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。所以凯迪拉克ATS-L在内饰上的评分偏低并不让人意外。

在动力数据上，凯迪拉克为凯迪拉克ATS-L装备了2.0排量的直列4缸发动机，最大马力可以达到279Ps。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，辅以凯迪拉克无比精确的调教功底，变速器和引擎达到双剑合璧的最佳功效。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。扭矩数据为400牛米，从0提升到100码需要6.5秒，比起奔驰C级而言更胜一筹。综上，凯迪拉克ATS-L的动力输出绝对没必要担心。

空间表现方面，凯迪拉克ATS-L的竞争力在同级中不算很强，车体尺寸也只有4730*1824*1426mm，轴距也只有2860mm，如果和宝马3系、奔驰C级、迈腾这几个对手相比，表现上着实缺乏优点，基本无太大闪光点。通过个人实际乘坐体验上看，虽然身高为176厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。后一排难以容纳三个身材偏胖的高个子。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。总而言之，凯迪拉克ATS-L的空间表现基本满意，但仍需改进。

在内部乘坐舒适性上，凯迪拉克ATS-L并不特色。底盘悬挂较硬，第一排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的路面时，车身摇晃很大。不过夏天空调给力，制冷效果不错，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时较为明显。同时，凯迪拉克ATS-L缺乏一些实用的舒适度配置，除了空调温度分区控制、腰部支撑自动调节、自动空调、最后排空调出风口以外，更多实用配置还需选装，舒适体验确实比较一般。

凯迪拉克ATS-L的操控格外引人注目，方向盘具有电动助力，转力均匀，快速转弯很有自信。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。归根结底，凯迪拉克ATS-L可以给驾驶人带来不错的驾驶质感。

与同价位车型相比之下，凯迪拉克ATS-L的油耗方面确实存在软肋。在街市道路65%和高速35%的状况下，实质油耗就有11.3L，在高速路上急速行驶的油耗有9.4L，街区堵车时，油耗高达14.7L，对于一款整备质量为1600KG的中型车来说，凯迪拉克ATS-L的油耗确实是一大槽点。

通过车主分享可知，凯迪拉克ATS-L能在中型车傲视群雄，除了依附其绝对的动力闪光点，在操控、外观等方面一样不落俗套，全面的发展也十分切合如今买车人的购车要求。其中车友关注度最高的“凯迪拉克ATS-L 2017款 28T技术型”，商家建议价也只是27.38万，诸如ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、后视镜加热功能、无钥匙启动、无钥匙进入等配置也悉数出现在该车上，与竞争对比相较，凯迪拉克ATS-L的性价比是较高的。最后，凯迪拉克ATS-L车主用五个字概括：买它不失望！