试驾大众ID.7：20万元纯电轿车标杆！

中国汽车市场是全球汽车保有量最高的市场之一，并且将成为颠覆全球汽车行业的起点。过去几年的市场变革中，电动化推动了技术的迭代和产业逻辑的变革，也让造车新势力崛起，中国成为了新势力与传统车企竞争的主战场。虽然看起来电动化可能导致传统车企在这场变革中“失声”，但实际上传统车企一直在积累力量，为未来做好准备。如今，传统车企已经进入了反击阶段，他们通过推出新的产品和技术来应对市场的变化。一汽-大众ID.家族即将推出首款轿车产品ID.7，这标志着他们在电动化领域的进一步发展，这款车型将进一步推动中国汽车市场向电动化发展，为消费者提供更多的选择。

一汽-大众ID.7 VIZZION已经正式上市，并推出了三款车型。售价区间为22.7777万元到26.2777万元之间，这样的售价定位相比于国外市场给消费者带来了一定的吸引力，同时也反映了中国汽车市场的竞争激烈和对于电动汽车产品的需求，这有助于推动中国汽车市场向电动化转型，并促进更多人选择使用环保、高科技的电动汽车。

一汽-大众ID.7 VIZZION提供了多种车身颜色和内饰颜色选择，以满足消费者对个性化的需求。

在车身颜色方面，ID.7 VIZZION提供了极地白、珠光白、星黛蓝、银桦灰、冰柏蓝、枫叶红和云杉青等自然灵感的色彩。这些颜色不仅具有视觉上的美感，还展现了大自然的丰富多样性。对于内饰颜色，ID.7 VIZZION提供了云杉青、乌金黑、玄武黑、英石白和星耀黑等多种选择。这些内饰颜色以层林染色彩和层峰岩主题为灵感，带给用户独特的个性化体验。不仅仅从外观上，内饰颜色的选择也能为车内创造出舒适、时尚的氛围，让驾驶者和乘客享受愉悦的驾乘体验。总体而言，一汽-大众ID.7 VIZZION提供了丰富多样的车身颜色和内饰颜色选择，以满足消费者对于个性化和美感的追求，无论是外观还是内饰，用户都可以根据自己的喜好和风格来定制和打造属于自己的独特车辆。

ID.7 VIZZION采用了“自由之形”设计理念，这一设计理念赋予了新车独特的外观特点。作为一款纯电动车型，它并没有采用传统“眯眯眼”的设计风格，而是展现出更加开放和动感的设计。前脸采用了贯穿式日间行车灯，强调了低趴的姿态，而大灯内部的钻石切割造型以及随动转向功能都展现了先进的照明技术和功能性。

此外，设计了可降低风阻的导流槽，这有助于优化车辆的空气动力学性能。整车风阻系数为0.23Cd值，这意味着ID.7 VIZZION具有出色的空气动力学设计，能够有效降低空气阻力，提升行驶的稳定性和能效性能。

一汽-大众ID.7 VIZZION在车身侧面采用了掀背式车身造型，并且采用了短前悬和长后悬的设计，使整个车身比例更加协调和流畅，不仅提升了车辆的运动感和动感，同时也为车内乘员提供了更大的空间。此外，门把手采用了半隐藏式设计，这意味着在车辆外观上会更加简洁和流畅，同时在一些紧急情况下也具有一定的优势。ID.7 VIZZION是一汽-大众基于MEB纯电平台打造的车型，也是MEB平台的首款纯电轿车，其定位是“安全智享新旗舰”，注重提供安全、智能和豪华的驾乘体验。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了19寸铝合金轮辋，配备了规格为235/50 R19的轮胎，既保证了车辆的运动性能和稳定性，同时也提供了一定的舒适性和操控性能。此外，值得一提的是，这款车的轮胎具备自修复功能。自修复轮胎是一种新型轮胎技术，其具备在行驶过程中自动修复轮胎上的小刮擦和穿刺，减少因为外界因素损坏轮胎的风险，能够提高车辆的安全性和使用寿命，让驾驶者更加放心和便利。

至于刹车系统，ID.7 VIZZION的后轮与ID系列的其他车型一样，依然采用了鼓式刹车。鼓式刹车是一种常见的刹车系统，尽管它在一些高性能和高速驾驶应用中不如盘式刹车，但它在一般日常驾驶和正常使用情况下能够提供良好的刹车性能和操作性。

一汽-大众ID.7 VIZZION的车尾采用了Surface LED 3D贯穿式尾灯设计，灯组结构为三层，在启动时会依次进行点亮，营造出独特的视觉效果。这种设计不仅增强了车辆的辨识度，也追求了动感和科技感。此外，尾标为白色，搭配车漆更显年轻时尚，为整体外观增添了流行时尚的元素。这种创新的灯饰设计和配色方案为ID.7 VIZZION的外观增添了独特的个性和魅力，彰显了其现代化、年轻化的定位。

一汽-大众ID.7 VIZZION的后备箱容积为521升，足以容纳大量物品和行李。采用掀背式车身设计的优势之一就是后备箱开口较大，这使得乘客在搬运物品时更加方便实用，无论是购物、搬家或长途旅行，都能轻松满足储物需求。此外，ID.7 VIZZION的后排座椅支持4/6比例放倒。这意味着乘客可以根据自己的需要调整后排座椅的放倒比例，以便装载更长、更大的物品。这种灵活可调的座椅布局设计提供了更多的空间组织选项，让乘客能够根据具体需求灵活调整后备箱的使用方式。

一汽-大众ID.7 VIZZION在内饰设计上采用了全新的设计语言，整体风格倾向于科技豪华，通过对比ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，可以看出在科技感和内饰质感上有了较大的提升。这种科技豪华风格的内饰设计往往采用先进的科技元素和高质感的材料，为驾驶者和乘客营造出现代感十足、豪华舒适的驾乘体验。这种设计理念的运用使得ID.7 VIZZION的内饰更加符合时代潮流，提升了整车的品质感和舒适度。通过不断提升内饰设计和品质，一汽-大众为ID.7 VIZZION打造了一个更加舒适、科技感强烈的驾乘空间，以满足消费者对豪华、舒适和科技的不断追求。

一汽-大众ID.7 VIZZION的仪表台采用了嵌入式设计，隐藏在空调出风口处，使得仪表台的面积相对较小，能够显示车辆的关键行车信息，又不会被方向盘遮挡，提高了驾驶者的信息获取的便利性和安全性。除此之外，ID.7 VIZZION还标配了AR-HUD（增强现实抬头显示），这是一项先进的科技配置。AR-HUD可以将关键驾驶信息以虚拟影像的形式投射到驾驶员的视野中，在驾驶过程中可以直接获取诸如车速、导航信息等重要数据。这种配置与仪表台形成了互补，不仅丰富了驾驶者获取信息的方式，同时也提升了驾驶乐趣和安全性。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了怀挡设计，但是其换挡方式与传统的怀挡设计有所不同。实际上，用户需要通过上下扭动换挡杆来实现档位的切换。这种设计会让驾驶者感到更直观和便利，与传统的怀挡换挡方式相比，上下扭动换挡杆更符合部分驾驶者的使用习惯。这种换挡方式的变化会给用户带来一种全新的驾驶体验，同时也展现了ID.7 VIZZION在传统设计上的创新。这种设计的变化在提升驾驶者的操作便利性的同时，也为驾驶者带来了一种更新颖的感受。

一汽-大众ID.7 VIZZION的中控台搭载了一块尺寸为15寸、分辨率为2K超清晰度的智能悬浮大屏。此外，该车的车机系统升级为ID. OS 2.0，系统的UI界面和交互逻辑都得到了大幅度改善，更贴近用户的使用习惯。这块15寸的超清晰智能悬浮大屏为驾驶者提供了更丰富的信息和功能显示，同时也提升了可视性和操作便捷性。由于分辨率为2K，图像显示更为清晰，可以呈现更多的细节。

在语音识别方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了科大讯飞的解决方案。相比以往的车型，科大讯飞的语音识别方案在识别精准度和响应速度方面都有了显著的提升，用户可以通过语音控制车内的各种功能，从而提升驾驶的便利性和安全性。

中控屏下方提供了横条状空调调节面板，在行车途中，必须时刻关注路况和前方情况，因此需要保持对操作空调面板的集中注意力。相较于将空调调节功能全部集成在屏幕中的部分车型而言，这种设计会增加操作的复杂性和分散驾驶员的注意力。虽然一汽-大众ID.7 VIZZION的横条状空调调节面板相对保守，但能够使得空调调节功能更容易被驾驶员直观操作，减少了对屏幕的干扰，更贴近传统的汽车设计。

一汽-大众ID.7 VIZZION中央扶手区域前端提供了多项实用的功能设计，为乘车人员提供了便利。其中包括手机无线充电面板、两处Type-C接口以及两个杯架，以及底部的额外储物空间。这些设计使得中央扶手区域前端成为了一个实用性很强的功能区域，为乘车人员提供了充电、存放和使用物品的便利，这种人性化的设计符合了现代汽车内部空间设计的趋势，提升了乘车体验，增加了车内功能的实用性。

在一汽-大众ID.7 VIZZION中，主驾驶座位的车窗调节仅提供了两个拨片进行控制，驾驶员需要通过拨片来控制前后两个车窗。相比于一些车辆采用按钮来控制所有车窗的设计，个人感觉这种拨片控制方式会稍微不便一些，因为驾驶员需要通过拨片切换来调节不同车窗。如果需要调节后座车窗，驾驶员需要放下方向盘或者稍微调整身体的姿势才能方便操作。

一汽-大众ID.7 VIZZION前排座椅设计注重包裹性、坐垫长度和腿部承托性，并且这与车辆底盘调校的倾向有一定的关系。采用了有一定侧向支撑的结构和材料，使得乘坐者能够更好地被座椅包裹，提供稳定和舒适的乘坐体验，有助于减少在弯道行驶或急转弯时身体的侧倾。而较长的坐垫设计可以提供更好的腿部支撑，使得乘坐者的腿部能够得到更好的舒适性和承托性。这种设计有助于减轻乘坐者在长时间驾驶中的疲劳感。

一汽-大众ID.7 VIZZION车顶配备了全景智能光感天幕，可以通过顶棚的控制面板进行调节，用户可以根据需求自由选择天窗透光率，以获得理想的采光和通风效果，使乘车人员可以根据不同的天气、季节和个人喜好来灵活调节天窗的透光量，实现舒适的车内环境。另外，调节响应速度较快意味着当用户调节天窗透光率时，车顶的全景智能光感天幕可以快速响应并进行相应的调整，以满足用户的要求。这种快速响应可以提高用户的操作体验，并提供即时的调节效果。

车身尺寸方面，ID.7 VIZZION的长、宽、高分别为4956毫米、1862毫米和1537毫米，轴距为2965毫米，这些尺寸的设计使得车内空间更加宽敞舒适，能够满足乘员的需要。新车轴距达到了2965mm，以体验者176cm左右的身高和前排驾驶坐姿，腿部剩余空间充裕。但由于是掀背式车身，头部剩余空间在一拳半左右，个子较高的人会出现顶头的情况。

后排座椅注重支撑性和腿部承托性，同时由于纯电动车的结构，地台可以设计得近乎纯平，提供更加舒适的乘坐体验。在支撑性方面，后排座椅的设计旨在提供良好的身体支撑，使乘坐者在行驶过程中能够得到稳定和舒适的支撑，有助于减少乘坐者在弯道行驶或急转弯时的侧倾感，提供更好的乘坐舒适性。另外，后排座椅还注重腿部承托性，以提供舒适的乘坐体验。

此外，后排中央空调出风口设计具备空调调节面板和两处Type-C接口，乘客在后排座椅上不仅可以享受到个性化的空调控制，还可以方便地连接和充电各种电子设备，这样的设计提供了更加便利和舒适的乘车环境。

一汽-大众ID.7 VIZZION提供了后置单电机和四驱两个版本，其中后置单电机版电机功率为150kW，最大扭矩为310N·m。根据您描述的试驾情况，以下是对车辆性能的解释和建议：动力输出比较线性和丝滑，以及加速时的推背感较强，这说明ID.7 VIZZION的电动驱动系统能够提供平稳而强劲的动力。电动车的特性常常包括高扭矩和即时的动力响应，这是导致线性和丝滑的动力输出以及强烈的推背感的原因。如果希望获得更类似油车的舒适驾驶体验，建议将车辆调至经济模式，经济模式通常会对动力输出进行调整，减少功率和扭矩的使用，以达到更高的能源效率和舒适性。

关于刹车的初段行程制动效果偏弱的问题，这与ID.7 VIZZION的动能回收系统有关。动能回收系统可以将制动时产生的能量转化成电能并储存起来，以延长电池的续航里程。与传统的油车相比，动能回收系统的刹车感觉会有所不同。刹车初段行程制动效果较弱是为了实现更高的能量回收效率，这种设计在一定程度上提供了辅助和配合，从而提高了能源利用效率。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，底盘调校偏向运动风格。这种悬架设计在试驾中呈现出了底盘紧实不松散和转弯的支撑性较好等特点。这表明ID.7 VIZZION的底盘在通过起伏路段时保持了很好的稳定性，不会出现过多的抖动或晃动感，这种设计有利于提供更稳定的行驶和悬挂支撑。在转弯时，车辆底盘能够提供良好的支撑和稳定性，可以更好地抑制车身倾斜，提供良好的操控性和路感反馈，适合追求操控感的用户。总体而言，采用前麦弗逊后五连杆独立悬架的设计使得一汽-大众ID.7 VIZZION在底盘调校上偏向运动风格，表现出了较好的悬挂支撑和稳定性，适合喜欢追求操控感的驾驶者。这种底盘调校也能够增加车辆的操控性和驾驶乐趣，为驾驶者带来更加愉悦的驾驶体验。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了宁德时代的84.8kWh三元锂电池，搭配CLTC技术，实现了综合续航里程达到642km。此外，四驱版的纯电续航里程为570km。同时，该车还利用分析驾驶员的驾驶习惯和车辆导航信息，为车辆提供一个更加符合实际使用情况的续航里程显示，使得表显续航里程更加贴近真实情况。这些数据表明一汽-大众ID.7 VIZZION在续航性能方面有着相当出色的表现。具备高容量的宁德时代三元锂电池以及CLTC技术的优化，使得车辆能够实现较长的综合续航里程，满足了日常使用的需求。同时，通过分析驾驶员习惯和导航信息，车辆能够更准确地显示实际使用情况下的续航里程，为驾驶者提供了更加可靠的使用体验。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了"铠甲电池"壳体机构，这种设计不仅能够抵御外部的撞击，还可以隔绝电池内部的起火风险。其电池包拥有六横一纵横梁设计，内附防火涂层钢盖，以及云母隔热片，全面提升了电芯的安全性能。这些设计措施在提升电池的整体安全性方面起到了关键作用。采用"铠甲电池"壳体机构使得电池能够更好地抵御外界的撞击，从而降低了电池在碰撞事故中受损的可能性。同时，六横一纵横梁设计和防火涂层钢盖，以及云母隔热片等结构和材料的运用，有效隔离了电池内部的热量和防止了火灾风险，进一步提升了电池的安全性。这些措施表明一汽-大众ID.7 VIZZION在电池安全方面进行了全面的考量和设计，以确保电池在各种情况下都能提供安全可靠的性能，为驾驶者和乘客提供了更高的安全保障。

一汽-大众ID.7 VIZZION采用了高强度钢铝混合车身，其中高强度及超高强度钢的占比达到了81%，并且车身扭转刚度超过了46100N·m/deg。此外，它还具备“三明治”式的门槛结构和两根加强横梁，以进一步提升车身的安全性能。这样的车身设计结构和材料运用，可以为一汽-大众ID.7 VIZZION提供出色的抗挠曲和扭转刚度，这些是确保车辆在发生碰撞或扭转力作用时保持车身整体刚性和稳定性所必需的特性。通过采用“三明治”式的门槛结构和加强横梁，车身的整体刚度得到了进一步加固，进而提高了车辆的整体安全水平。这些设计和材料的运用表明了一汽-大众ID.7 VIZZION在车辆安全性能方面的重视，为驾乘人员提供了更加全面的 passmeenger protection，并确保在发生碰撞时车辆具备更强的安全保障。

一汽-大众ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0智能辅助驾驶系统，并新增了变道辅助功能。这一功能使得驾驶员在拨动转向拨杆时，系统可以在判断道路环境安全的前提下，自动进行变道动作。这标志着大众智驾系统的进一步发展和应用。Travel Assist 3.0智能辅助驾驶系统是一种高级驾驶辅助系统，融合了多种传感器和先进的计算技术，能够对车辆周围的道路环境和交通标志进行实时监测和识别。通过使用车辆自身的加速度传感器、摄像头、雷达等装置，系统可以自动维持车辆的巡航速度和车道，并提供相应的驾驶辅助功能。新增的变道辅助功能进一步提升了驾驶的安全性和便利性。驾驶员只需拨动转向拨杆，系统就能根据道路环境的安全性判断进行自动变道。这样的智能化辅助功能可以提供更好的驾驶体验，减轻驾驶员的驾驶压力，并提高整体的行车安全性。

一汽-大众ID.7 VIZZION作为一汽-大众MEB平台的首款纯电轿车，在电动化转型上展现出了重要的战略地位。从该车型的表现可以看出，大众在电动汽车领域的进步是显而易见的，包括车机系统、语音交互等方面都在与自主品牌拉近了距离。整体造型更加年轻和运动化，表现出大众对新一代消费者需求的深刻理解。考虑到该车目前的预售价以及预计的上市价格，我们可以看到一汽-大众ID.7 VIZZION在产品力方面具备一定的竞争优势。首先，基于MEB平台打造的纯电动车型具备了较高的电动化技术含量，包括先进的电池技术和智能驾驶辅助系统，以及较为出色的综合续航性能。其次，在车辆内饰和智能科技配置方面，ID.7 VIZZION也与自主品牌产品不相上下，甚至有超越之处。再者，综合起来，一汽-大众ID.7 VIZZION的产品实力在当前市场上具备一定的吸引力，尤其是针对对高品质、智能化电动汽车有需求的消费群体。

欢迎大家就一汽-大众ID.7 VIZZION的产品力进行讨论，共同探讨这款车型在电动汽车市场上的地位和潜力。