小鹏X9干趴窝！大家关心的脑洞问题都有答案了！

【有车以后 光电测试】光电测试Pro第二期，我们迎来了一位“重量级选手”：小鹏X9。我们测试了它的续航成绩和充电速度，还解答了网友们脑洞大开的刁钻问题。

续航达成率符合预期，充电速度快，舒适性几近满分，部分细节有待提升。

优势：

1、能耗控制优秀，可以和尺寸更小的纯电车型媲美。

2、低电量时动力受限影响较小，表显续航归零后还有20km左右应急行驶能力。

3、600kW超充桩峰值功率240kW，充电25min增加533km表显续航。

4、“新三大件”冰箱彩电大沙发一件不落，体验都较为上乘。

5、后轮转向加持，车身非常灵活，狭小空间腾挪也不怕。

不足：

1、第三排空调无法调节风向。

2、副驾座椅没有按摩功能，这个成本不该省。

测试车型：小鹏X9 702 超长续航Pro

电池能量：101.5kWh

官方续航里程：702km（CLTC）

官方综合能耗：16.3kWh/100km

测试当天广州大降温，气温只有5-11度，而且还伴有大风，X9几乎是顶着风跑了一整天。在这些不利条件下，小鹏X9的最终成绩算是符合预期。16.2kWh/100km的表显能耗基本和官方标称一致。

X9表显续航归零后顽强坚持了23km才“趴窝”，且动力直到接近归零时才明显受限。我们在和阿维塔12同一个600kW超充站为它补电，实测峰值充电功率240kW左右，且维持时间较长，最终25min增加表显续航533km。

不知道小鹏X9的续航和充电表现是否符合大家的预期呢？接下来，我们来回答网友们关于这台车的一些刁钻问题。

我一家两口人，但很喜欢X9，能买来当四座车开吗？

太能了。只要你不嫌它尺寸太大，那它基本都是优点。第三排可以长期放倒，前面一人坐一排，要多舒服有多舒服。虽说两个人用确实显得有点浪费，但这么温馨的车厢氛围，能促成你们变成一家四口也说不定呢。

二排显示屏很容易被头顶爆吧？

实测顶不爆，除非你特别“头铁”。X9吸顶屏的位置正常情况下是很难用头去“够”到的，但我们也发现如果弯腰从冰箱里拿东西，抬头的时候确实有可能会磕到，需要特别注意一下。

万一紧急情况下，前排座椅无法调节，第三排怎么逃生？

如果尾门能开，就想办法打开尾门，从车后面爬出来。如果尾门开不了，那就往前拍爬。X9二排侧滑门的机械开关在门板下方靠后位置，高度略微高于座垫。尾门机械开关则在底部中央，牢记这两个位置，紧急情况也不慌。

车头搞那么长，设计师把空间都吃了吗？

X9的仪表台非常宽大，原因主要是为了降低风阻，前挡风玻璃倾斜角度很大，向前延伸得更长，因此内部就显得空旷。这个位置在静止状态下可以放一些杂物，甚至副驾把它当饭桌也没什么问题。

这车头怎么那么像鲶鱼头？

X9的设计很多人都说怪异，但相信我，这台车实车造型相当惊艳，尤其是我们测试的银色款，科幻感极强。它的回头率甚至比阿维塔12还要高，到哪都有人围观询问，可见其造型之成功。

车尾轻轻碰一下就得换后玻璃，这设计有什么用？

X9的车尾为了塑造立体感，将尾窗向后倾斜延伸，看起来的确很容易碰到。但实际上它的尾窗高度很高，一般的轿车和SUV都接触不到。我们认为最需要留意的场景是打开尾门时上方的障碍物，以及倒车时注意后方是否有柱子、灯杆等等。

前排空调出风口是不是可以磨指甲？

能磨，但磨得不是很干净。客观来说这个出风口造型还是不错的，但实物质感的确一般般，材质有改进空间。

方向盘车标是歪的，有强迫症怎么办？

买一台X9天天开，说不定就把强迫症治好了。或者再网购几个小车标，把它贴对称。

作为家庭用车，X9的产品力可谓有目共睹，几大核心配置全系标配已经说明了诚意。续航和充电测试的结果也表明它在电动车的基本素质方面也相当扎实。还想看我们测试哪台车的续航，欢迎在评论区留言。