又一实在“美系王牌”，坚持整车进口，自带七座，价如揽胜！

本期给大家带来的是《花14万喜提众泰T800，开了1400公里后，车主说了八个字》。

众泰T800备受众泰爱戴，强力缔造并推向市场，仰仗其富有科技感的外观设计，很好的满足购车群体选车首先看颜值的要求，因此，众泰T800才能在市场上具有不俗的名气。但大家的眼光愈发挑剔，车主的心理预期也不断提高，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。备受消费者青睐的众泰T800，其必定具有着更多的亮点，那么它在其它方面是否具有竞争力？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位众泰T800的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

众泰T800在外观上有着独具匠心的设计感，成熟的设计风格让许多购车群体对众泰T800过目不忘。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，后车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得众泰T800多了几分美感。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，特殊饰条点缀车辆尾部，凸显众泰T800尊贵地位。众泰T800内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，显得舒适清爽，中控台的整体排布拥有非常高的科技感官，中央的大屏让整体看上去非常醒目，内部材质材料较为厚道，感觉对得起自身价位，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。总的来说，众泰T800的内饰用料以及配置表现已经超越很多同级产品。

关于动力及驾驶质感方面，众泰T800是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大功率170KW，最大马力231Ps。变速性能上，受到6挡双离合变速箱的帮助，升降档的效率和稳定性都令人满意。并在众泰突出的调教技能下，变速箱和发动机有着完美的配合。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，驾驶员得到不错的驾驶自信。扭矩最高可以达到350牛米，0-100km/h的冲刺的记录是7秒，以实际情况与本田CR-V相比，众泰T800胜负已分。总结来说，众泰T800非凡的操控及动力性能让购车者青睐有加。

在最受驾车者最关注的空间方面，众泰T800身为一辆5门6座的SUV，空间实力无论是同比还是环比，都具有特别大的特色。众泰T800的整辆车的尺寸数据为4910*1933*1755毫米，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。由于其车身高度达到1755毫米，即使身高183cm的乘客坐在车内，头顶都能有两拳空余。得益于1933毫米的车身宽度，车辆后排能很好地容纳三个体型偏大的人。轴距达到同级领先的2850mm，使其纵向深度达到新的高度，驾驶者可轻松驾驶，第二排客人脚部可自由舒展。

从舒适度上看，众泰为提高众泰T800的舒适度可以说是是费尽心血。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，有着很不错的道路掌控能力，每当行驶至不平整路段时，强大的减震系统不会让乘客觉得摇晃与眩晕。座椅设计人性化，乘客身体被包围起来，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。同时第二排空调出风口、车内空气自动调节、真皮座包等配置的加持，让舒适度成为了本车的一大亮点。

操控方面，众泰T800不输任何SUV，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶依旧自信满满。总体而言，众泰T800在操控方面实力非凡。

对于一款SUV来说，众泰T800在油耗上并没有什么闪光点。经过上千公里测试，实际油耗约有12.5L，其中高速路的油耗为10.4L，城市16.2L，但是对于整车质量为1875KG的SUV而言，众泰T800的油耗水准偏高让车友心有疑虑。

通过车主分享可知，众泰T800能在万千好车中脱颖而出，绝不仅仅因为外观方面的特色，同时在内饰、操控、动力方面也充满优势，实实在在地满足购车群体买车要求。深得购车群体喜爱的“众泰T800 2018款 2.0T 自动豪华型(6座)”，商家建议价也只是13.98万，同时有着防爆轮胎、刹车辅助系统、定速巡航系统、电子手刹、后视镜加热功能等诸多配置，拿众泰T800与同类相较，众泰T800性价比的确不赖。最后，众泰T800车主用八个字概括：喜欢的就是最好的！

放眼眼下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，无数特性鲜明的好车映入眼帘。“东瀛宝马”阿特兹，不断超越自己，又有了新突破。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同档次车型的典范。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒，正如接来下要和各位分享的这款领航员。又一实在“美系王牌”，坚持整车进口，自带七座，价如揽胜！

领航员在当前受到市场广泛关注，是林肯的得意之作，它具有标新立异的外观风格，极力满足购车人把外观构型视作自身具有特殊的审美观的需求，因此在SUV领域中获取了一定的地位。随着大家对新鲜事物的不断追求，大家也变得愈来愈挑剔，内饰空间、外在颜值、动力操控，仅仅依托单一亮点，到最后亮点也会变成软肋。脱颖而出的领航员，除了外观外，必然还有更多亮点，那么它其它方面是否满足购车群体需求？倘若抛开外在的优点，其内在性价比到底如何？接下来我将全面剖析这款林肯的出色产品——领航员。

时尚动感、美观大气是领航员传递给每位购车群体的第一视觉感受，整车的设计格调在以往的基础上更加现代化。造型别致的前大灯有力提升领航员的辨识度，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，精雕细刻的轮圈颇具运动气息，提升领航员的整体感。领航员内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。总的来说，领航员的内饰水准在横向比照下还有一定的差距。

针对操控和动力，领航员配置了3.5排量的V型6缸双涡轮增压动力引擎，最大限度马力达415Ps。变速箱选用10挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，同时基于林肯出色的调教能力，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，这让驾驶员感受到了实实在在的驾驶乐趣。领航员670牛米的最大扭矩，从0提到100km/h需要4.2秒，比照其奔驰GLS，领航员强中更有强中手，总而言之，领航员的动力表现并不比同车逊色。

空间已经成为国人买车的第一要求，领航员作为一款5门7座的SUV，空间表现处于该档次的较高水准。领航员的整辆车的尺寸数据为5355*2073*1937毫米，在奔驰GLS、雷克萨斯LX、探险者等车型面前仍旧不露怯色。因为它的车身高度足有1937毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。宽度为2073mm，最后排乘坐三人依旧活动自如。因轴距长度有3112毫米，前后座空间获得了较好的拉伸，前一排驾驶员与最后排乘客都可以得到充裕的腿部空间。

从舒适性来说，在实际体验中，领航员的舒适性比我想象中的要好很多。因底盘和悬挂调校得当，处理颠簸感的能力较强，通过石子较多的道路时，在优越的减震系统支持下，车中客人并不会出现大幅弹跳。领航员的座椅有不错的包围性，坐上去非常舒服，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音降噪功能确实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。为用车者和家人提供最大化的舒适体验。

针对操控，领航员基本没有什么惊喜可言，方向盘轻便，但车辆操纵起来不够灵活。变挡档位略有顿挫，刹车制动距离较长而让人缺少点驾驶安全感。综合而言，领航员的操控表现不可在同类中达到“鹤立鸡群”的成效。

就横向比较而言，领航员油耗有点偏高，经过实际，百公里油耗在13.9L左右，其中高速的油耗为11.6L，市区油耗为18.1L，相对较高，这对于追求“省油”的车主来讲，领航员的油耗让我略感扫兴。

通过上述剖析，现在领航员之所以可以成为车主首选之一，绝不仅仅因为外观方面的优势，其在舒适度、动力、空间方面的表现同样可圈可点，多元化的优势满足了买车人群多元化的要求。比起它的竞争对手，领航员的综合性价比看起来更有诚意。大家是否看好它？