领克03+继中东行后挑战越南F1赛道, 坚持中国燃油性能车

现如今，中国汽车市场几乎都是新能源汽车大军，所有车企对于燃油属性的追求，变成一场可有可无的谈资，领克却选择了一条与众不同的道路：向新、向电的战略政策如火如荼，对于赛道基因的追求从未改变。

近日，领克官方发布了03+在越南F1赛道亮相/试驾的消息，勾起一众追求极致性能、燃油爱好者的回忆。

传承赛道基因，忠于极致速度

从2019年起，领克03 TCR正式亮相WTCR房车世界杯，连续拿下三个正赛冠军，将“03家族”正式带进全球舞台，作为03家族的高性能家用车，领克03+同样传承家族基因，忠于极致速度；去年尾开始，启动领克中东行，辗转多个赛道，先是巴林赛道，再到近期的越南F1赛道。

不单是为了证明自己，也是将中国高端性能车的名字搬上世界舞台。且领克03+搭载了2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速箱，前置适时四驱加中央差速器，悬挂外为前麦弗逊后多连杆，不输顶级豪车的动力配置，再加上中欧顶尖工程师团队+国内外知名赛道的精心调教，无论是直线加速还是弯道表现，都展现出卓越的性能。

对于出海领克是认真的

也有网友好奇，明明领克08 EM-P在国内市场的行情持续走俏，怎么到出海计划上，领克的燃油车型占比还这么大？这里有些信息差需要我们了解，在海外尤其是欧美、日韩和东南亚等地，燃油车型仍占据主导地位，就连1月的销量中，以宝马为首的BBA阵营数据也持续回暖；

所以，领克选择以燃油车型进军海外市场，无疑是明智之举：领克03+的表现既证明了燃油车同样可以拥有高性能，也展示了中国汽车品牌在技术研发和制造工艺上的实力。

很多网友经常在网上调侃新能源是“坐在一块大电池上”！但这样的言论在领克身上并不适用，领克作为中国高端汽车的代表，始终以用户为核心，无论是转型新能源赛道，还是坚持燃油性能车，都在坚持用技术造“好车”，所以，认可领克的车主眼光确实不错。