升级HW 4.0，这样的特斯拉Model Y你喜欢吗？

一款“新车”，是不是意味着得和此前的车型做出切割？这句话在燃油车时代是成立的，每逢产品的重大升级，这些新的产品往往会在设计上会与老产品做出划分以让消费者觉得这款产品的革新是“由内到外”的，而在电车时代情况就大大不同，比如新上市的特斯拉Model Y，它就属于换内在而不换脸的类型。

换了什么？

首先我们就来聊下2024款Model Y升级了什么，在官方的介绍中，新款Model Y换装了全新一代的自动辅助驾驶硬件也就是HW 4.0，其中超远距离双目摄像头的探测距离可以达到424米，而且车身周边所配备的摄像头分辨率也达到500万像素，因此在日常使用的各个环节，搭载HW 4.0的Model Y会有非常明显的提升。

看到这里，我相信精明的网友们已经默默打开手机翻看新款Model Y的配置表了，他们可能会惊奇地发现，2024款的Model Y里没有出现超声波雷达以及毫米波雷达这类配置，这会不会是一种“简配”？如果只看各项硬件数量的话，确实是这样的，但在特斯拉这里还是有点特殊的。因为特斯拉走的一直都是“视觉路线”，特斯拉认为走视觉路线才能最大程度模拟“老司机”的驾驶行为。

是抄底老款车还是买新的？

这个问题，如果是针对其他车型的话好像还不太好回答，但对于特斯拉这种主打电动主打智能的产品一定要遵循“买新不买旧”的原则。因为新款车型无论是在驾驶辅助的硬件还是车机部分都进行了更多的优化，因此在实际使用过程中会觉得更快也更丝滑。

有些小伙伴可能会说，我实在放心不下全视觉方案的特斯拉Model Y，该怎么办？最好的办法就是去试驾。因为Model Y这类电动车其实已经完全超越普通消费者对于车的理解，它更像是一个智能化出行的设备，TA的核心不在于它的空间以及它的驱动系统，而在于内置的智能驾驶辅助芯片以及智能驾驶辅助硬件，所以，只要你愿意亲身感受焕新后的驾驶辅助系统，我相信你一定会愿意为新款车型买单。

那么，基于全视觉的辅助驾驶系统，遇上了大雾天气怎么办？我的回答是放弃辅助驾驶，自己开。毕竟它也只是辅助驾驶系统，而非全自动驾驶系统。即使是那些带激光雷达部件的车辆，开启驾驶辅助功能前也会被告知，在遇到一些复杂路况、大雾天气时也要即时人工介入驾驶以保证行车安全。

写在最后

Model Y总算迎来了HW 4.0，这下持币待购的小伙伴又多了一个Model Y非买不可的理由。但我们也可以看到很多国内的友商的驾驶辅助系统部分在经过了一段时间的追赶后基本与特斯拉持平，甚至在一些特色化的功能上实现了超越，所以留给特斯拉Model Y的市场窗口已经不会像以前那么多了。接下来就看消费者对新款Model Y的反应了，预计后续会有一些小幅度的降价，敬请期待吧～