大众全新迈腾1.5T车型申报图，最大功率提高10马力

日前，我们从工信部最新一批新车申报信息中获得了一组“一汽-大众全新迈腾1.5T车型”的申报图以及申报信息。它的内部代号为“B9”，其尺寸获得加长，并在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级。其中，迈腾车系首次增加1.5T车型，因此全新迈腾将是大众首款搭载1.5T发动机的B级中型轿车。

说起全新迈腾搭载的这款1.5T发动机，它在欧洲其实已经上市多年了，现在全新迈腾车型上搭载的这款已经进化到了第二代，也就是1.5T EVO2发动机，它的最大功率相比现款迈腾1.4T车型提高10马力。由于官方暂未公布全新迈腾1.5T车型的综合油耗，我们以现款宝来1.5T车型和1.4T车型做对比，前者在整备质量多6kg（1344kg/1338kg），在WLTC综合工况油耗降低0.45L/100km。实际上，这款1.5T发动机在提高动力的同时，还降低油耗和提升响应性。

时隔多年，为何国内引进这款1.5T发动机，主要有三个原因，第一就是排放法规，随着排放政策越来越严苛，老旧的1.4T发动机越来越难以应付。并且这款1.5T发动机平均每百公里降低了0.45L左右的油耗，但因为大众庞大的销量，总量上对双积分也是不小的帮助。第二，中国消费者对新技术其实不太敏感，但是对故障可是高度敏感。之所以到1.5T EVO 2这一代才引入，也是因为技术更成熟、更稳妥了。第三就是中国品牌的竞争压力越来越大了，像长安UNI-V都给到2.0T了（售价12.99万元起），大众再用老旧的1.4T，就实在有点难以竞争了。

回顾全新迈腾的设计，这套设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，应用了“Timeless”超越时间的创作理念。它的车头前脸和现款迈腾大相径庭，前者更强调贯穿式的立体层次感，它的上格栅和下进气口均为贯穿式设计，拉宽了车头的视觉效果，使得车辆从正面看起来更为宽体。它的大灯组采用了大众的创新设计，内置IQ.Light全矩阵式前大灯，点亮后的效果堪比奥迪系列车型。前保险杠进一步采用简洁、年轻化的设计，两侧设置“C”字造型的黑色饰框点缀，底部还有类似“前铲”的前唇造型，带来了更多动感的视觉效果。

车身侧面，全新迈腾的车身前半部分没有什么变化，继承旗舰级“辉腾”、“途锐”的车身肩部设计；而车身后半部分对比现款迈腾则有比较大的差异，全新迈腾采用大溜背的设计，它的车顶到车尾的弧线落脚点往后延伸，勾勒出更具现代感的流畅曲线，让车身修长且姿态优雅。通过对比，现款迈腾的后车门包含了第二排的小侧窗，而全新迈腾的第二排小侧窗则在后车门之外，并且小侧窗明显经过加长；从申报信息来看，全新迈腾加长了124mm，它的车身长度接近5米；车身宽度增加22mm，简单说就是全新迈腾更长更宽了。

车尾部位，全新迈腾的变化同样不小，它采用时下流行的贯穿式尾灯组，两侧设置大尺寸的倒C型尾灯组，内部使用了立体层级式矩阵设计，灯腔呈现X造型，点亮之后具有高识别度。它的后包围中间有一个凹陷的设计，此处点缀有一道贯穿式镀铬饰条，增加层次感的同时，也添加了几分豪华氛围；后包围的底部采用隐藏式排气，与前包围相呼应，整体看起来颇为简洁。

动力方面，全新迈腾1.5T车型的车尾悬挂全新的“300TSI”尾标取代现款车型的“280TSI”尾标，并搭载一台型号为“DSV”的1.5T涡轮增压发动机，采用可变几何叶片涡轮，具备米勒-奥托双循环工作方式，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，并匹配7速双离合器变速箱。参考现款车型搭载的1.4T发动机，它的最大功率则为150马力，峰值扭矩同为250牛·米。