14家传统车企1月销量：长安汽车暂居第一，日系车企又行了

截至2月4日，已有10多家传统车企公布1月销量成绩了，总体来看同比数据都很好看，不过这主要是因为去年春节在1月的缘故，因此单看同比的话，参考价值比较低，还要结合车市大盘以及环比数据才能得出更客观准确的判断。

此前乘联会发布预测数据，1月份乘用车市场的规模在220万辆左右，由于去年销量基数较低，同比增长或高达七成。按照这个标准来看，有不少车企都跑赢了大盘增速，为2024年开了一个好头。

不过即便这样，个别车企1月销量成绩也不能说及格，因为环比下跌了，这意味着车企销量在过年前的消费旺季没拉起来。再加上今年是史上最长的春节假期，2月销量大概率会很难看，届时1-2月累计数据能否实现同比增长就不好说了。

1、长安汽车1月零售销量突破30万辆，同比增长74.62%，环比增长39.48%

-其中长安启源交付10578辆，上市以来单月首次交付破万；

-深蓝汽车交付17042辆；

-阿维塔1月交付7059辆。

2、东风汽车集团1月销售乘用车22.6万辆，同比增长121.7%，环比增长31.66%

-其中，自主品牌乘用车1月销售8.4万辆，同比增长134.1%，合资品牌乘用车销售14.2万辆，同比增长115.1%；

-东风日产（日产、英菲尼迪、启辰）销量达到78211辆，同比增长115.6%，探陆订单突破3000辆；

-东风本田销量6.5万辆，同比增长113.3%；

-神龙汽车销量0.6万辆，同比增长21.8%；

3、吉利汽车1月销量213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%

-其中新能源车型销量达65826辆，同比劲增超591%，环比增长超14%，再创历史新高。

4、比亚迪 1 月销量 201493 辆，同比增长 33.14%

5、奇瑞集团自主品牌1月销量200992辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆

-其中奇瑞品牌135130辆，同比增长93%；

-星途品牌8930辆，同比增长87.9%；

-捷途品牌42956辆，同比增长168.3%；

6、广汽丰田 1 月销量 71875 辆，同比增长 17.6%

7、广汽本田1月销量56802辆，同比增长41%

-全新雅阁销量16148辆，同比增长10.6%

-全新皓影销量13392辆，同比增长117.9%

-型格销量13023辆，同比增长180.4%，至今累计销量已超20万辆。

8、五菱汽车1月新能源车销量41066台，同比增长132.8%

-五菱星光销售10005 台，累计销量突破 24749 台。

9、一汽红旗1月零售销量为40300辆，同比增长82.9%

-全新红旗H5零售销量突破14800辆，连续四个月站稳万辆以上销量；

-红旗HS5零售销量突破11200辆，连续两个月销量过万。

10、广汽传祺1月销量37850辆，同比增长67.8%

-传祺MPV家族销量超1.6万辆，包揽中国品牌MPV销量冠亚军。

11、长城汽车公布1月新能源乘用车销量为24988辆，同比增长295.8%

12、上汽荣威累计销售汽车17093辆，环比增长10%，混动车型销量提升20%

13、悦达起亚公布1月国内外销量为16,323辆，同比增长86%

14、上汽通用汽车 1 月新能源车型交付 7295辆

有意思的是，这才短短几天，车企销量第一就已几经易主。

从比亚迪到吉利汽车，而目前是长安汽车暂居第一。除了市场格局的变化，本月一共有4家车企销量突破了20万，分别是长安汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车，尤其奇瑞汽车已经连续4个月都达到这个级别，最近一年来销量表现的确十分强势。

自主车企中，各家温度感知各有不同，有人喜气洋洋，有人遮遮掩掩。在规模上，并未公布整体销量的长城汽车，距离长安汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞已经越拉越远，后面必须要更努力才能赶上进度。

此外，新能源已成为自主车企的核心板块及关键的增量来源，很多车企在公布销量时会重点提及新能源的成绩。比如长安汽车目前只公布了旗下三大自主新能源品牌销售情况；吉利新能源同、环比均实现增长，连带企业整体实现同、环比增长；五菱汽车、长城汽车只公布了新能源的销量成绩。

除了几家头部自主车企，五菱汽车、一汽红旗、广汽传祺、上汽荣威也都公布了1月销量快报。其中五菱汽车同样只公布了新能源销量，同比增长幅很可观，且五菱星光突破万辆，继宏光MINIEV后，五菱汽车有望又打造出新爆款。

一汽红旗方面，红旗H5已连续4个月突破万辆，看来降价对于燃油车型提升销量有立竿见影的效果，结合驾仕派此前作出的“今年价格战还会继续打”的预判，中国车市未来内卷强度还会继续加剧。

广汽传祺的MPV家族在本月表现突出，成为中国品牌MPV领头羊，实际上MPV已是广汽传祺发展主线，带动品牌向上。

上汽荣威环比上月有所增长，但不到2万辆的成绩还是有待进一步复苏。好在混动车型销量提升20%，表明刚上市不久的荣威D7要开始发力了。

合资方面，目前有6家车企公布了销量——分别是东风本田、东风日产、广汽丰田、广汽本田、悦达起亚、上汽通用汽车。其中东风系两家合资车企同比增速跑赢大盘，且坐拥三大品牌的东风日产规模反超，目前暂列日系第一，甚至超过了去年的日系第一广汽丰田，看来今年日系阵营的市场格局还有变数。

悦达起亚1万多的总量仍然不多，但同比增幅比较好看，期待它在今年能有更好的表现。

驾仕小结

和新势力一样，传统车企的市场格局在1月也发生了变化，但刚开年第一个月的销量目前还不能说明太多，要继续观察才能下结论。

而且考虑到去年春节在1月份的缘故，环比数据更能说明问题，长安、东风、吉利这几家环比增长的车企在接下来的2月会相对轻松一些，然而去年12月高基数的比亚迪，以及几家日系车企的环比情况来看，2024年，“变化”仍将是主旋律。

总之，2024年中国车市依然充满变数，新能源激战正酣，加上价格战未停，最后市场格局会如何变化，只能等时间来解答。

文｜小小何

图｜驾仕派 网络