六缸版坦克300？坦克330即将登场，真的是一种刚需吗？

国内汽车市场上，哪个自主品牌是越野车专业户？

这个名号，应该给长城，在仰望U8、方程豹豹5等硬派越野车出现之前，只有长城旗下的各种型号越野车能够进入主流市场，其中最有代表性的便是坦克品牌。

近日有网络消息称，坦克品牌将会推出一款名为坦克330的越野车，预计售价达到了36.98万元，有可能在3月底或者4月初开始交付。那么这款车，有哪些值得关注的地方呢？

坦克330是一款什么样的车？

要了解坦克330这款车，首先要弄明白，这个车是怎么来的。

坦克330，从名字上可以看出，它与坦克300有某些血缘关系。事实上，这款车正是基于坦克300的边境限定版开发。坦克330最早出现是在2023年年初，当年的3月30日开启众筹，并且用了6秒时间完成众筹，项目正式启动。

之所以有人去“众筹”，是因为坦克330有一个很有吸引力的地方，那就是它搭载了很多用户喜欢的3.0T六缸发动机。我们知道，坦克300是一款紧凑型SUV，给这样的车装上六缸发动机，想想就很刺激。

这款引人注目的发动机由长城自主研发，最大功率为265kW，匹配9AT变速箱。这套动力系统，实际上是坦克500“同款”，它是红旗汽车之外，唯一的一款能大规模走量的国产六缸发动机，动力性能还是很强的。

与此同时，坦克330还会提供智能适时四驱系统，带有机械锁止功能，能够在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱之间进行切换。可以这么说，长城擅长的，还是机械素质。

除此之外，坦克300边境限定版上的提供的东西，例如带有Tank字标的中网、金属前后杠、宽体轮眉、车顶行李架等都不会缺席。考虑到它35万元以上的定位，坦克330在内饰用料和材质方面预计也会有所提升。

很多用户想要3.0T发动机的越野车，这种需求催生了坦克330。这说明长城还是“听劝”的，毕竟折腾了这么多年的越野车，它知道用户在想什么。现在的问题是，这款车真的可以吸引消费者吗？

坦克330真的很吸引人吗？

有一点可以肯定，坦克330不会成为坦克品牌的负担，因为它是一个众筹项目，在成本控制方面会比较到位，即便卖不出去，也不会产生大量的库存。那么这款车的前景，究竟如何呢？

其实坦克330的目标用户很明确，他们想要3.0T六缸发动机，又想要坦克300的灵活性。在户外越野场景下，坦克500那种超过5米的庞大车身其实并不太友好，它带来的大空间并不是用户急需的，但在越野场景下惹来的麻烦却是实实在在的。

因此坦克330这款六缸紧凑型SUV，还是能够得到一部分用户认可的，2023年3月份的众筹活动也比较顺利。不出意外的话，坦克330吸引当初参加众筹的那些用户没什么问题。

但坦克300有的问题，坦克330也不会少，其中最典型的就是油耗太高。坦克300搭载的时2.0T发动机，官方数据是百公里综合油耗在10L左右，但实际用车过程中就会发现，这款车的百公里油耗至少在12L以上。

而坦克330搭载的是六缸发动机，油耗只会更高。当然，愿意购买这款车的用户，大概率对这样的油耗是有心理准备的，不过高昂的油耗也的确会劝退大部分的用户。小众车型，就是坦克330的定位。

消费者真正想要的是什么？

2023年，长城汽车有很多谜一样的操作，坦克300插混版迟迟未露面就是其中之一。从客观角度来说，坦克300的基础性能是非常不错的，它也是目前唯一一款能够杀进月销过万俱乐部的国产越野车。

但坦克300的缺点就是油耗太高，无法作为普通的日常通勤车辆。从2023年奇瑞、比亚迪等厂商的动作来看，“方盒子”的战斗力的确强，坦克300如能顺势推出插混版，将百公里综合油耗降到8L左右，那么很多喜欢方盒子的潜在用户就不介意开着坦克300插混版上下班了。

遗憾的是，这款传说中的坦克300插混版一直没有出现，就连坦克500插混版、坦克400插混版甚至坦克700都上市了，这款车还没有上市，目前坦克300 Hi4-T也就进行到了“信息申报”的阶段。

那么这款车呼声很高的车，为什么一直没有出现呢？具体的原因不得而知，可能性比较大的原因就是，坦克300的车体太小，车长只有4760mm，想要在这么小的车上，塞进去一整套插混系统并不容易，所以才会拖延至今。也就是说，长城的插混系统可能并不太成熟，还需要继续升级。

因此，坦克品牌只能按部就班地推动坦克330这样的纯燃油车上市，这个动作本身并没有什么问题，也的确有一部分用户喜欢这样的车，但从长远来看，坦克300插混版才是重中之重，要知道，方程豹的豹3很有可能在2024年上市，坦克300插混版如果不能抢在这款车之前上市，就会十分被动。

结束语：坦克330并不是坦克品牌的重点，它更像是为某些高端用户量身打造的“玩具”，开出去可以跟小伙伴吹一下“我这是六缸车”。坦克品牌如果真的想在新能源时代立足，坦克300插混版这个车，就不能再拖了。