【汽车人】东风本田XR-V，年轻化如何变成产品力

从品牌到产品，XR-V凭借高标准的服务和一以贯之的产品特质，创建并延续了良好的市场口碑。

文 /《汽车人》张敏

春节前后正值购车热潮，也是最佳购车时机，我们该如何做出选择呢？

据行业统计，2024年国内市场要释放超过200多款新车，基本上3天就有两款。如此之频繁的新车秀，大多数流量很少，很难“击中”消费者选择点。

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但XR-V不一样。市场上的小型SUV呈现明显强弱分化，大家都拼命向上做，车款越做越大，装备越做越豪华。而小型SUV针对的这部分消费力，被忽略了很多。XR-V 2023年累计销量超过5万辆，其长盛不衰的销量表现表明，东风本田并没有忘记这部分消费者，而且其产品力迭代跟上了时代的脚步，赢得了新一代消费者的青睐。

产品力溢出

10年时间，特定细分市场上，消费者基本换了两到三茬，随着技术进步和汽车文化的变化，尤其是在新能源与智能化技术的加持下，消费偏好已经与10年前大相径庭。这种情况下，XR-V仍保持了小型SUV序列中流砥柱的位置，就好像激流中的柱石一样。

XR-V作为一款小型SUV、R-V家族入门款车型，在2020年8月达成80万辆销量。对于一款小型SUV而言，这个成绩相当突出。截至目前，XR-V累计获得120万+用户的信赖，是首个销量突破百万辆的合资小型SUV。

在市场情绪跌宕起伏的过程中，XR-V的保有量增速基本没变。市场是金标准，足以说明这款产品的成功。而且，其成功的表现仍在持续。

我们注意到，细分市场边界不是一成不变的，它会和临近区段产品线形成模糊的交叠区域。有些潜客，从初始计划到预算，意向可能是紧凑型SUV，但通过各种信息渠道将XR-V纳入考虑之后，决策可能发生改变。

从小型SUV市场相对萎缩但XR-V销量岿然不动来看，XR-V吃了一部分临近细分市场的份额，其用户辐射范围，超越了初始定位。从这一点看，也证明了这款车型的成功之道。

XR-V因何被年轻人中意

这两年整车市场的设计针对性发生了很大变化。此前一说到“年轻化”、“青春版”，可能是廉价或低配的委婉说法，但现在绝大多数品牌都声称自己的产品是针对年轻人设计，走年轻化路线的。

这里面的一个重要逻辑，就是年轻人的偏好，正在逐步成为整个市场的偏好。不同年龄段的客户，都愿意向“年轻化”设计靠拢。不止因为年轻人的声音占据了社交媒体的主流，更因为科技与体验的潮流，产生了偏向年轻化的趋势。年轻人的选择和口味，在很多使用场景里，变成了选择“标准线”——即低于这条线的产品，变成独立否决项。

XR-V外观新潮，颜值在线。车头配备了六边形进气格栅，点阵式中网采用银色镀硌装饰，全系标配LED前大灯，充满犀利个性。侧面以核心腰线条水平设计，融合斜背式尾部造型，整体流畅自然，彰显年轻人的时尚态度。

如今，新入场的年轻消费者，在燃油车和新能源车之间比较难以选择。而换购消费者可能对使用场景有更多经验，做起选择来并不困难。在有限的成本框定下，前者技术成熟、场景适应广、品质稳定、低油耗，再加上二手车残值高，算下来综合使用成本更低；而新能源车补能成本低，更容易搭载软件或娱乐功能。

这样一来，对于没有条件安装私桩，以及使用场景不局限于通勤的需求，燃油车仍有更广谱适应性。而使用场景多变，恰恰是年轻人最常经历、也最愿意做的事。很少有年轻人想让生活一成不变。

另外，XR-V很适合作为年轻人的第一台车，不只是因为价格和性价比。试想一下，如果第一台车就是新能源车，没有体验过燃油车的驾驶乐趣，会不会觉得有些遗憾呢？

预算、场景、细分需求几个条件交叉比对，XR-V作为选项就脱颖而出了。

价值观契合

比起前作，2024款XR-V保持了经典造型，运动感十足，但又并非有棱有角的那种方正感，在家用和运动中间，取得了微妙的平衡。

作为官方售价11.99万元起步的小型SUV，车长不超过4.4米，但轴距居然达到2610mm。本田素有“空间魔术师”的绰号，座椅布局灵活，“魔术收纳”后排，让空间变得更大，适宜乘员出远门、放置行李的空间需求。

按理说，这个级别的SUV，对动力需求恐怕也只是“平顺好开”就足矣了。而2024款XR-V的1.5L发动机，功率91kW，扭矩却高达145 N·m，这意味着在低速段加速能力相当给力。而本田的动力调校能力在业内颇有特色，纸面数据并不能显露出其动力输出顺畅丝滑的感受，必须得亲自驾乘才能体验。而且，其百公里综合油耗只有6.3L，又不挑“粮食”，使用成本相当合理。

在中长途旅行当中，尤其是节假日，见识过服务区太多的排队等桩的车队。我想多数年轻人更希望把不算很高的收入投入到“悦己”，不愿意在大宗资产上投入太多，也不像上一代人一样，为了省点钱凌晨三点披着大衣去抢“夜桩”。

使用灵活、成本合理、能够满足自身刚性需求和情绪需求的产品，自然胜过需要精心伺候计算充电成本和时机的产品。

多年来，因为这些面面俱到的特质，XR-V在小型SUV细分市场，保值率连续多年蝉联第一。“保值率”并非只在计算二手交易残值时有用，更多时候反映了产品的质量稳定性、厂家服务的可靠性，以及使用的易用和低门槛。一句话，机器伺候人，不操心。

对XR-V的选择，非常精确地反映了95后、00后一代年轻人的消费观，他们展示出与年龄不符的成熟观念：花里胡哨的功能，只在刚拿到车时有新鲜感和体验欲望，真正重要的是好用、方便。能在一二线城市的车河里缓行，也能在广袤的西北高速上撒点野，还能在老家的县道村路上驰骋，根本不用考虑这些地方有没有充电条件。

XR-V多年的稳定发挥，赢得了稳定口碑，他们可能在舆论通道里不怎么发声，属于沉默的大多数。但是，稳定的销量不说谎，产品硬实力也不会说谎，XR-V基本吃到本级和临近消费基本盘，就表明其产品力，一直在线。

科技与服务的进化

稳定毋庸置疑，与时俱进，XR-V也毫不含糊。东风本田跨平台Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音唤醒、导航、手机互联，搭载应用能及时迭代，座舱应用常用常新。

智驾领域的重要性则走在智舱前面。XR-V的Honda SENSING安全超感系统，拥有ACC主动巡航领衔的多项辅助驾驶功能，尤其是盲点监测和交通标识辨识系统，能帮助新手有效缓解注意力压力，分担驾驶负担。

长途驾驶当中，即便是老司机，也对各种L2+辅助能力存在不妥协的需求，长途驾驶不累，成为刚需。尤其是高速、省道转换为市区道路的时候，需要调整驾驶策略，这个时候出现的“鬼探头”可能让人猝不及防，预碰撞制动系统可以帮助及时刹车。

在时代的变迁过程中，XR-V始终处于科技产品力的同步进化当中。不落伍只是基本要求，好用易用、维护安全，才是真正穿透表象的“真需求”。

而在产品的背后，好用易用也意味着厂商服务是到位的。平时不需要刷太多存在感，关键时刻要顶得上、耍得转。

在东风本田成立20周年之际，东风本田将首届生态大会命名为“本家DAY”，标志着东风本田的用户体系上了新台阶，即所谓的“六全服务“（全能管家、全时守护，全优质保、全面透明、全速维保、全心甄选）。车主们由此拥有了更贴心、省心和富有温情的“本家”。

“本家”用户品牌是其坚守“以用户为中心”理念的最新体现。无论是“本家体验”、“本家服务”、“本家社区”，还是“本家人成长”，他们都是为了给用户提供更加深层次的服务与体验，让用户在全生命周期内感受到东风本田的陪伴，并与品牌共同成长。

在科技、审美随时代快速变化的过程中，XR-V以高颜值、高性价比为核心标签，把握住了年轻人的消费偏好。东风本田品牌对于XR-V构建产品力，也提供了基础性支撑。

从品牌到产品，XR-V凭借高标准的服务和一以贯之的产品特质，创建并延续了良好的市场口碑。但最早建立与年轻人的情感连接，则只凭借初识的一刹那。不得不说，在理智之上，XR-V还有和年轻人会心一击的眼缘。持久的也是当下的，恐怕就是XR-V青春常在的根由。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。