东风日产新年领跑日系友商，探陆发起SUV阵营反击

日前，东风日产公布最新销量数据，2024年1月销量达到7.8万台，相比去年同期的4.6万台有较大幅度的增长。与此同时，不少友商也都迅速发布销量同比大涨的喜讯，难道车市的春天来得这么快？其实有一个重要的原因，2023年1月份包括了春节，该月销量成绩不如其他月份是正常的，而今年春节是在2月份，1月份是年前的一个完整销售月，结合消费者在年前购车的热情和厂家的促销政策，今年1月能够取得这样同比大涨的销量成绩，应该来说是情理之中的。

东风日产1月销量领跑日系友商

同时，相比于其他日系友商，比如1月销量6.5万台的东风本田、5.4万台的广汽本田、7.2万台的广汽丰田，东风日产的7.8万台显得更为拔尖。但从与自身环比来看，东风日产去年12月约9.5万台的成绩来看，还是有所下滑的。事实上整个2023年，日产在华销量不到80万台，并没有维持此前连续年销百万的状态。从目前的产品阵容来看，东风日产是相对完善的，轿车阵营有A级车市场的热门产品轩逸，B级车中的日系三剑客之一天籁，SUV阵营有久经沙场的逍客、奇骏，此外还有价格门槛更低的劲客。

阵容完善，但销量结构亚健康

新能源领域，去年春天东风日产轩逸推出了搭载第二代e-POWER电驱技术的超混电驱版本，随后超混电驱奇骏也开始投入市场，积极推广日产与众不同的超混电驱技术路线，旨在给客户提供媲美电车驾驶又兼顾油车加油便利的体验。随着市场的不断内卷，东风日产也为纯电车型ARIYA艾睿雅新增指导价在20万元以下的新版本（CLTC续航500公里），并且终端还有不小的优惠，性价比进一步提升。

但是从去年有所下滑的销量成绩来看，其实东风日产的销量结构出现了失衡的情况。轩逸家族销量占比过半，预期中的新能源市场没能迎来更大的突破。尤其是轩逸家族新车与看起来已经是上上代的轩逸·经典车型同堂销售，凭借亲民价格维持着轿车市场的头部排名，这样的情况并不健康，而原本在SUV市场口碑不错的奇骏，因为网友们众所周知的原因开始低迷，就体现出目前日产依靠低价位驾车撑起销量的亚健康局面。

如果是像长城这样专注SUV和皮卡的选手，销量偏科是没问题的，但是对于日产来说，曾经全系产品多点开花，现在却过度依赖价格门槛降低的轩逸，后续想要保持销量成绩，或是品牌形象，都是有影响的。

探陆即将到来，有望提升SUV市场表现

有一个好消息是，日产旗下最新的SUV产品探陆即将到来。新车预售价23.98-27.98万元，目前已经获得超3000枚订单，让人看到了东风日产在SUV市场重新崛起的希望。就这款新品而言，日系中少有的提供6座/7座的设定，车身长度超5.1米、轴距超2.9米的大气身材，2.0T可变压缩比发动机+采埃孚9AT变速箱的动力核心，被不少网友称为英菲尼迪QX60换壳版，其实是挺有战斗力的。目前官方给出的预售政策包括3000元预定金膨胀至20000元购车款，无差别置换补贴10000元，这两项就可以看做2.7万元的现金优惠了，另外如果是日产老客户，还有全险礼遇，加起来综合价值3万元以上，探陆和自家奇骏的中高配版本已经有价格重叠的趋势了。在传统中大型燃油车领域，探陆有一定的信心与大众途昂等竞品争夺市场。

今年开年，对于东风日产来说是一个不错的开局。首月销量迎来开门红，新车探陆预售反响还不错，再加上丰田近期接连道歉的衬托，日产依然有机会重回百万赛道。只是在新能源领域，日产还需继续努力，让自己的销量结构更加健康，让日系品牌在面对德系、美系对手的新能源产品时，更有自信。