1月各品牌销量出炉，吉利一不小心跑到榜首了？

当友商们还沉浸在2023年业绩的喜悦中，时间瞬间来到2024年的2月初。按照以往的思路，各大厂家也该陆陆续续公布自己1月份的销售成绩了。而这次拿下销量榜首的则是擅长“蛇吞象”的吉利汽车。就在1月份，吉利汽车总计销售21.3万辆新车。这期内容，我们就从三个方面分析吉利是怎么坐上“销冠”这个位置的。

主打的就是“全都有”

一直以为，一个汽车品牌想要接住单月20万辆级别销售订单就意味着这家汽车厂商在面对消费者时有足够多的选项。如果你熟悉吉利这个品牌，就会知道吉利不管是纯燃油、混动、增程电动、纯电甚至醇电领域都有涉猎，而且旗下细分的品牌很多，这就能照顾到现在消费者“千人千面”的购车风格。

除了产品选择够多，还有一个比较关键的因素就是吉利品牌的经销商数量庞大，这点其实很重要。相比起城市体验店，传统的4S店才是吉利品牌能够拿下市场话语权的一大诱因。毕竟很多消费者对4S店信任度还是比较高的，车辆维保时专业4S店给到的服务也更容易让人放心。

所以，“摊子够大”是吉利品牌能够获得20万+单月销售成绩的主要原因。毕竟汽车市场存在很明显的规模效应的。只要体量上来了之后，光企业的声势就足以吸引到那些潜在的购车者们。

勇闯高端生涯

除了摊子够大之外，吉利品牌还有一个小TIP就是愿意花时间精力成本去砸一些高端的项目。比如领克品牌以及极氪与银河系列，有接触过这两个品牌产品的小伙伴肯定知道，它们所给到的产品体验是绝对不输给那些豪华品牌同类型的竞品的。

很显然，吉利在高端化这个部分选取的路线很清晰，走得也比较坚决。领克负责在燃油、混动高端车部分攻城略地，而极氪则在纯电车领域狠刷存在感，吉利银河系列则靠着吉利自身的体量优势开启高端电动车平民化的浪潮。

这么来看，品牌高端化一定是接下来自主品牌发力的方向。因为在中低端汽车市场大家追求的更多是走量，而在高端市场就不一样了，除了在车价部分有很大的操作空间，单车的利润也更加可观。而且高端产品在推出选装件时所遇到的市场阻力也会更小一点。

电动化、智能化的忠实拥趸

前面我们提到吉利的体量优势以及自身的路线优势，其实个人觉得吉利还有一个地方值得讲那就是它对电动化对智能化的态度。在这方面，吉利丝毫没有传统燃油车企的包袱反而更像个新势力，各种新制程芯片、纯电平台、智驾辅助系统都可以直接对标新势力，甚至在一些细分功能上反手超越了新势力。所以，用一个词来形容这样的做法就是“ALL IN”，而这种疯狂ALL IN的态度也帮助吉利在电动化浪潮下获得了新的生长契机。

那么，电动化与智能化会不会让一个汽车品牌陷入成本黑洞？从某种程度来说确实如此，因为电动化涉及到大量的新团队成员招募以及需要开发先进的技术平台，而智能化则要求品牌方在辅助驾驶、智能座舱领域花掉同样多的精力和预算，所以，ALL IN电动化智能化也是需要勇气的，还得有足够多的预算。

写在最后

吉利拿下2024年1月销量第一绝对不是靠的运气，它靠的是在造车领域多年的积淀，说得老套一点就是“厚积薄发”。我相信吉利等这一刻也等了挺久，但还好没有太久。作为普通人，我们或许永远无法理解吉利在坐到“销冠”位置之前花费了多少精力，流下多少汗水，但只要我们知道有无数像吉利这样的中国汽车品牌在拼了命的向前奔跑就够了。