长城重启轿车项目！新品牌“ZX”将发布，首款车看齐古斯特

一聊到长城汽车，或许很多人心中都有一个疑惑，要资金有资金，要技术有技术的它，为什么就是造不好一台轿车？

其实，早期的长城轿车还是蛮受欢迎的，魏建军接手长城工业后，凭着家族企业的前桥和悬架制造技术，再加上外购的底盘技术，直接推出了第一批长城轿车，并在半年内创造了百万营业额。

可惜的是，由于没有轿车生产资质，项目被叫停。但魏建军一直没有放弃这份“轿车梦”，在2007年拿到轿车生产资质后，第一时间选择逆向研发菲亚特熊猫，带来了长城精灵。但这也被菲亚特起诉，也只有停产，后来自研C30、C50、C70等车型，虽然有短暂的辉煌，但也败在了合资轿车的车轮下。

轿车的失利，让魏建军坚定了SUV、皮卡的研发决心，而哈弗SUV系列、风骏皮卡系列确实争气，上市后销量稳步上升，巅峰时期几乎占据了市场大半份额。

积攒了大量资金、技术的长城汽车在SUV、皮卡产品步入正轨后也重拾了轿车项目，继欧拉品牌后，又将发布一个轿车品牌——ZX（内部代号）。

据出行局所了解，全新品牌ZX未来不会通过现有渠道进行销售，并且首款车型会是一款高端新能源轿车。此前，首款车型的概念图也在网络上曝光，如上图所示，新车侧面与红旗品牌下的行政级轿车H9造型相似。

但细看能够发现，新车与劳斯莱斯古斯特也颇为相似，尤其是车身前半段，几乎是比着模子倒出来的。并且，根据官方透露，新车并非是行政级，而是定位D+的超豪华旗舰车型，就此我们可以断定，长城这一次“重启”轿车项目，并非试水而是要动真格了。

长城3.0TV6双涡轮增压发动机

那么，问题来了，长城这次发力轿车领域，是选择自研底盘还是外购他人的？从品牌发展角度来看，自研无疑是最好的路线，更何况长城这几年的技术实力也有目共睹，从3.0T V6引擎到首个纵置9AT变速箱，以及9挡混动变速箱，均是最好的案例。

但话说回来，新品牌的第一款车型定位超豪华旗舰车型，用自研技术或许难以快速获得认可，最保守的办法还是用现成的底盘。而我们在审视了与长城合作的几家企业后，貌似也只有宝马汽车有这个能力为长城提供相应技术。

试想一下，当长城首款高端轿车用上BMW 7系底盘技术，会是怎样的体验？或许都不用长城卖力的营销，就会有大批消费者慕名前来。当然了，这也仅仅是我们的一个猜测，最终新车会选择怎样的路线，还是要以官方为准。

写在最后：

从始至终，长城都没有想过放弃轿车项目，以前没做起来一是因为资质，二是合资产品号召力太强。如今，在新能源浪潮的冲击下，国产品牌崛起正当时，长城选择这个时候发力高端轿车也比较明智，毕竟高端新能源轿车市场目前还是一片“蓝海”，长城如果把握得当，还真有可能干出一番大事。