1.39万
一辆汽车开六七年以上是一种什么感觉？老实说，谈起这个问题，我的体会还是很深的。我们家这台这台丐版自动挡Polo是老婆在2017年买的，过了这么多年依旧是保持原版原漆，不过前些天我偶然发现这台车在点火时怠速不稳，而且方向盘会有轻微的抖动，于是开车到线下店进行了检修，一检修才发现整款车轮胎换、火花塞换、刹车油换、防冻液换。检修师傅特别强调了轮胎老化严重，需要及时更换，还建议让我考虑耐克森旗下的神翼轮胎，我一查这款轮胎品牌，确实品质不错。
原车标配的轮胎行驶中胎噪会比较吵，而且乘坐质感很硬。目前的表显行驶里程51012KM，轮胎的磨损看起来并不算大，但是老化的程度还是比较严重的，胎面的细纹和发黄的氧化层看起来着实难受。
由于这款车的轮胎尺寸小，所以同标号产品的售价大多不高，在看了诸多合资品牌的轮胎后我选择了耐克森旗下的神翼轮胎，价格合适，参数看起来也不错。
说起耐克森，可能也有很多车主表示陌生，作为韩国品牌，耐克森目前也是现代起亚的轮胎配套品牌，2022年在全球轮胎销量的排名第18位。
说回耐克森旗下的神翼轮胎。
我觉得家用车最重要的就是舒适性，在价格合适的基础上还很好的兼顾到了安全性。185/65R14 86H 规格一条轮胎不到200元，某虎下单2天就到了，按照预约的时间提前到店安装，师傅已经把轮胎都准备好了。
在材质上，神翼轮胎使用了新型硅胶配方，现在很多品牌的轮胎也都在含硅高分子轮胎的赛道上发力。硅含量提高不但可以增强轮胎自身的强度和摩擦系数，还会有更好的散热能力，所以含硅高分子的轮胎使用寿命也会更长久。
胎面设计对于操控是有很大加成的，OBCS干湿地制动技术可以提供充足的抓地支撑，从胎纹看的话这款轮胎的排水沟槽的面积很可观，宽大的排水沟槽配合周边的花纹可以良好适应湿滑路面，就算下点小雪也不怕，排水彻底在湿地行驶才安心。
相邻的胎面花纹在宽度上并不相同，这样可以避免同频率噪音叠加，胎噪更加轻柔，这个方案可以提供良好的舒适性，行驶中更加安静，胎面和地面的接触面积减少可以带来更小的滚动阻力，从而实现了更好的燃油经济性。现在油价一路走高，毕竟山东地炼油都直逼7元/L了。
上手用指甲感受了一下，胎面硬度适中，其中大量的粗细花纹交错结合软硬适中的材质可以有效降低胎噪。大力按压的话轮胎底部会有一丢丢的变形，支撑性和柔韧性的表现很好。
儿子很兴奋的挑战了搬轮胎，不过年幼无力的他并没有成功，挑战失败，下次再来换轮胎的时候应该就没啥问题了。
新旧同框，还是新轮胎好看，不过儿子在门口搬轮胎挑战搞得胎面上全是土。
继续等待师傅扒胎换新ing……
到休息区看了会电视，前台小姐姐告诉我轮胎换完了，店里送了一次雾化消毒，再等待10分钟左右就可以取车了。到了工位看到已经完成消毒了，效率和态度好评！
换完轮胎后老婆开着兜了一圈，胎噪确实小了，没有分贝仪的我只能匆忙下载了一个App来测试了。
市郊通勤在粗糙的沥青铺装路面，时速80KM/h，实时噪音值为77dB，最大值85dB，最小值55dB，平均值78dB，这个时速行进中的噪音不仅仅局限于胎噪，其中还有发动机的噪音和风噪，从数据来看确实很安静。乘坐中的实际感受和之前相比也有不小的改观，虽然车子没换，但是噪音方面真的降低了不少，感觉是回到了这台车原厂时候的样子。比之前橡胶老化之后噪音增加的舒适性，好了不少。
跑了一圈发现神翼轮胎可以很好的支持城区和郊区的铺装路面，这一点在刹车时的感受非常明显，很多时候刹不住并不是刹车不给力，而是轮胎咬不住地面的锅。在急转向的时候轮胎的指向依然清晰，没有糟心的磨胎声响。
耐磨指数方面，神翼轮胎达到了400。这个指数每100，对应4.8万公里，意味着这款轮胎的设计里程寿命接近20万公里，一般家用个五年左右，可以轻松应对。。
综合看的话耐克森神翼轮胎确实很超值，实际体验下来并不比一些高价大牌轮胎差，平民价位能够顾全操控、静音、耐久这三方面，性价比表现非常出色。
车龄7年，除了日常的机油外别的都没换过，这样看POLO还是很可靠的。这次换胎间隙，我也顺便给POLO做了其他保养。
进店后师傅没有直接换轮胎，而是先对我的描述进行了检测。不出所料，火花塞需要更换，刹车油变黑也需要更换，节气门积碳严重需要清洗，空滤里面填满了灰尘也得换了。根据店里库存直接清点配件，原本800元不到的消费直接跳到了1430。
洗完节气门之后，让每一个老司机心旷神怡。
对于这台POLO，老婆对它的感情很深。她经常跟我讲，这款车虽然破旧，却无比温馨。每次驾驶它，我都会有一种莫名的亲切感，仿佛回到了自己的港湾。而换完神翼轮胎轮胎的POLO看上去更新更耐看了。说实话，这次换胎体验超出预期，安静不吵和灵活操控的特性让我印象深刻，如果你的爱车也该换轮胎了，那不妨试试这款神翼轮胎，相信会给你带来意想不到的惊喜。
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