超越比亚迪、吉利、奇瑞 新年首月长安有望夺魁！

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“突破30万辆”，这是长安汽车在2024年1月的销量成绩。

毫无疑问，这对于长安汽车来说是一个新的台阶，即便是创下销量历史新高的2023年，长安汽车也未曾拿出这样的单月销量成绩。

这是什么概念呢？2023年，新能源一哥比亚迪为冲击销量，在10月后奋起发力，终于月销量突破30万辆，那时的比亚迪已经站上了自主车企新的销量里程碑。长安汽车在2024年初，达成的正是这样的成绩。

当然，长安汽车不同于比亚迪，有合资品牌相助，但以自主品牌销量占比多年超过80%的历史来看，这样的成绩仍是长安汽车的新台阶。值得关注的是，长安汽车将2024年销量目标定在280万辆，以此计算，长安汽车在2024年首月，年度销量目标达成率已经达到了10.71%。

有望1月夺魁，为目标注入信心

众所周知，长安汽车曾经在销量上当过“自主一哥”，但近几年来，这一称号始终与长安汽车失之交臂。而2024年1月，长安汽车极有可能重新拿回“自主一哥”的桂冠。

目前来看，公布1月份销量的自主车企包括吉利、比亚迪、奇瑞、长安几家，它们也是平时的第一梯队玩家。吉利汽车1月拿下了213487辆的销量并且同比增长达到了1.1倍；比亚迪在冲刺之后进入了“休息”阶段，1月拿下了201493辆的销量，维持住了新能源一哥的地位；奇瑞1月销量达到了200992辆，仍保持较高水平。自主车企中另一位有力选手长城汽车，并未公布1月销量，但以过往单月成绩来看，短时间内猛涨的概率并不大。

也就是说，目前公布销量的几家自主车企，1月销量均在20万辆出头。而长安汽车销量突破30万辆的成绩就显得很突出了，基本锁定了自主车企的1月销量冠军。当然长安汽车旗下包括长安福特和长安马自达两家合资车企，不过，以2023年长安汽车自主品牌销量占比在8成以上的比例计算，长安汽车自主品牌的销量仍能达到24万辆。

以此来看，长安汽车也有极大几率在2024年1月摘得自主品牌魁首。更重要的是，30万辆单月销量是长安汽车近几年都没有达到过的成绩，这也意味着长安汽车的销量迈上了新的台阶。与此同时，仅开年1个月，长安汽车就完成了2024年销量目标的10.71%，这也意味着后续11个月，它只需要完成剩下的89.29%。

需要说明的是，这并不是废话，11个月完成250万辆和12个月完成280万辆的难度并不同，前者单月平均销量22.72万辆，后者23.33万辆。更重要的是，开年拿下30万辆销量对于长安汽车来说无疑增强了信心。

有了新的增长极，新能源+海外市场将是重点

长安汽车公布1月销量成绩时，同步公布了三大新能源品牌的销量，其中，深蓝汽车1月交付17,042辆、长安启源1月交付10,578辆，成为最快实现单月交付破万的新能源汽车品牌；阿维塔1月交付7,059辆，再创新高。从成绩来看，三大品牌的销量表现都比较抢眼，而它们代表的新能源业务也将成为2024年长安汽车达成销量目标的重要力量。

按照长安汽车的规划，2024年定下的280万辆销量目标中，长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。也就是说三大新能源品牌需要完成61万辆，作用不小！

为此，这三大品牌也有新的产品规划，按照长安汽车的说法，二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市，三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857将正式亮相，四季度，阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将加入产品阵营，实现智能电动车的快速上量。从1月份表现来看，这三大品牌同样开了个好头。

而达成销量目标的另一个重要力量就是海外市场的48万辆了。事实上，这一目标对于长安汽车略难，2023年长安汽车自主品牌海外销量23万辆，也就是说它需要在2024年实现翻倍。但长安汽车2024年在海外的布局很丰富，根据长安汽车的规划，2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

同时，随着中国超越日本正式成为全球第一汽车出口大国，中国汽车的知名度在全球市场也再度上升，这对于长安汽车拓展海外市场来说，也算迎来了“天时”的帮助。