重磅！比亚迪CTB技术在世界中心获得先期突破

比亚迪 CTB在技术上获得先期突破

经过二十多年的不断开发，比亚迪于近日在其世界中心举行了一场关于 CTB技术的评审大会，针对 CTB技术应用于比亚迪的海豹，对其侧向碰撞动力学特性，以及对其侧向碰撞安全性的作用展开了全面的探讨，并对其在我国新型动力系统中的应用与发展进行了展望。CTB技术作为一项崭新的技术，将会引导整个产业的技术走向，也将会成为比亚迪新型动力系统的最高点。

该技术得到了国内外众多院士、专家和学者的高度评价，孙逢春院士说：“电池-车身集成技术，是一项将电池和车身集成在一起的崭新技术，将为未来更多的颠覆式技术创新提供指导，在工业上有着重大的指导作用。”

动力电池总成技术上的重大突破

中国车辆科技研发中心的吴志新说：“电动车的品质，70%到80%都是由其电池决定的。比亚迪的 CTB技术采用高安全性的刀片型电池，突破了原有独立的单体体系，采用上、下两个单元相结合的方式，使“三明治”的架构变为“三明治式”的集成“三明治式”架构，并通过“三明治式”架构的能源供给和节点作用，转换驱动方式，使电动车的安全性、扭矩和运动学得到全方位的提高，并形成一种全新的电动车集成架构。

二次新技术的突破性进展：汽车综合改造

在比亚迪汽车撞击试验试验室，有关人员参观了“海豹”汽车的撞击试验。由于采用了 CTB技术，汽车在遭受撞击时，车身仅发生轻微的变形，而且当车门打开时，对乘客的影响也很小，从而保证了乘客的安全性。上海交大电子工程学院的周明东教授感叹着，“比亚迪开发出的 CTB技术，不但可以将刀片式蓄电池的高强度和高稳定性能结合在一起，同时还可以增强汽车的耐久性和承载力，从而赋予汽车一种崭新的能量。”

比亚迪针对电动汽车的特性，开发了一种适用于电动汽车的特殊的车体，使其能够高效地将撞击力作用在电动汽车上，减少了汽车在撞击过程中的人员伤亡。运用 CTB技术，将车辆在正面碰撞和侧面碰撞中的安全性提高50%，安全性提高45%。

重点三：扭矩刚性一致

CTB技术把蓄电池和汽车的车身结合起来，大大提高了汽车的转矩，提高了汽车的续航能力。CTB型叶片式蓄电池的安全、稳定，为整车的性能提供了充分的发展空间。吉林大学汽车系主任管欣亲身经历：“在行驶过程中，车体的刚性得到了极大的增强，以确保其响应速度。有了 CTB技术，比亚迪海豹的峰值扭力达到了40500 Nm/h，而其翼板与车身的一体化设计，使得其质量变得更加轻盈，使得其在每秒83.5公里/h、每秒133公里/h之间，都能维持每秒1.05 g的速度，全方位提升了其操控性。

受益于未来技术上的重大突破

会上，比亚迪所展示的 CTB技术得到了与会专家和学者的高度认可。比亚迪之所以有今天的成就，完全是因为它的不断革新，它的视野、它的远见、它的市场、它的品牌、它的技术、它的“刀”式、它的DM-i、它的 E级、它的3.0、它的 CTB、它的 iTAC等等，这些都让比亚迪站在了这个行业的巅峰。我们相信， CTB型电池-车身一体化技术，是新能源汽车在动力和整车一体化的基础上，是一种全新的、具有突破性的技术，它将是未来更多颠覆式技术的指引，在新能源产业中起到重要的引导和推动的效果。