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外观是我选择它的原因之一,无论是从哪个角度来看,都十分有设计感。前脸棱角张驰有节,对比气势也毫不逊色,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。外观和捷达比起来,那是不分上下,但我更满意大众桑塔纳的外观值得注意的是,大众桑塔纳在内饰做工方面仍旧有待提升。部分用车者反映中控台附近出现异响,材质用料并不高档,缺少应有的性价比,车窗和中控装潢相对简单且缺少优势,车子豪华感不足。说句真心话,比照大众捷达,大众桑塔纳的内饰就没有什么特点了的。
内饰部分,新车的内饰也是家族式的风格,中控台的线条勾勒的比较流畅,车内的一些细节处还装饰了亮银色的饰条来提升质感,多功能方向盘还是很扎实的,新车的换挡杆相当的扎实,液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏是个较大的亮点,内饰中多采用了软质材料进行包裹,新车的尺寸为4546*1700*1469mm,轴距为2603毫米,内部空间表现很不错。
桑塔纳的车长4475mm,车身宽度达到了1706mm,轴距2603mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,桑塔纳的轴距排在38位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。桑塔纳1.5L 自动 舒适版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,桑塔纳的后备箱容积排在20位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众桑塔纳搭载1.5自然吸气发动机(多点电喷)匹配自动(AT)的组合。1.5发动机搭配在桑塔纳上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。桑塔纳的官方实测零百加速成绩为13.5S,在8-12万紧凑型车车型中排在39位。
桑塔纳的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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