2025款雪佛兰探界者，第四代车型，尺寸加大

（关键词：越野版本、CVT变速箱、20英寸轮毂、L2级驾驶辅助）

雪佛兰推出新一代的探界者，包括车型平台架构、造型设计、智能娱乐和辅助驾驶等全面更新，动力方面也进行了一些调整，作为探界者的第四代车型，首次推出了标准版、RS运动版和越野装饰三个版本，整体造型更硬派，2025款探界者还有哪些技术特点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

目前探界者已经更迭了四代，初代车型于2003 年北美国际车展首发，基于通用汽车的Theta平台，2010年推出第二代，2016年推出第三代车型，基于D2XX架构打造，也就是当前在售的探界者，而2025款第四代车型采用的新的平台。

相比现款，底盘的高度升高了19 毫米，旨在提供更好的非铺装路面通过性，在不同的车型上，悬架针对每种轮胎进行了专门调整，以提供一致的乘坐感受和驾驶操控感。每种轮胎都会根据最终的悬架调整进行不同的转向校准，这在老款车型上并没有应用，因此在后期使用更换轮胎时尽量选择原厂规格和数据。

新款轮毂尺寸从17英寸（配全地形轮胎）到20英寸不等，胎壁的薄厚直接影响驾驶感受，雪佛兰针对每一种轮胎进行单独的悬挂调校，投入了更多的成本，在悬挂选择上依旧为前麦弗逊后多连杆设计。

新一代新设计

探界者一直有家族式的产品造型，从侧面来看，将前面两个车窗和第三个车窗分开，雪佛兰将其命名为C柱鲨鱼鳍，从第一代一直延续到第四代，其车身线条灵感来自雪佛兰皮卡车型，线条硬朗，进气格栅尺寸增加，更具力量感，新车比老款加宽了58mm，整体比例姿态更协调。

如今市面上的多数车型分为两个造型版本，包括豪华版和运动版，而新一代探界者直接分了三个版本，LT版本提供标准的镀铬装饰，RS运动版则多了黑色饰条，进气格栅重新设计，ACTIV是新推出的越野版本，带来了更多的越野装饰,保险杠采用新的造型，配全地形轮胎和白色车顶。

2025款雪佛兰探界者的实用性

第一驾驶

目前首发的版本仅有1.5T四缸涡轮增压发动机，没有2.0T版本，1.5T发动机重新调校，分为高低功率两个版本，其中低功率版本输出175马力，比当前的版本增加了6马力，扭矩没有变化，依旧为250Nm，变速箱方面则全面更新，放弃了旧的6速slush自动变速箱，转而采用CVT变速箱，带七个预编程换档点，在换挡时更像普通的自动变速箱，前驱版也带有雪地驾驶模式。

另一种高功率版本匹配四驱系统，采用中央多片离合器式适时四驱，由于发动机的扭矩增加到275Nm，CVT变速箱不再适用，匹配8AT自动变速箱，四驱版带有越野模式，牵引力从前驱的363kg增加到680kg，可以拖挂小型房车，为了减少能耗，四驱可以手动关闭，从转向柱左侧仪表板上的按钮调整，切换前驱和适时四驱。

第二乘坐

现款车型由于发布于2016年，内饰设计落后，新一代采用更具科技感的设计，驾驶员前方是11英寸液晶仪表，11.3英寸中控屏略微倾斜，档杆从中控台下方改到了转向柱上，怀档设计释放了下部的空间，新增手机无线充电。座椅、仪表板、车门、储物区等均采用新的软包材料。

新车标配方向盘加热和前排座椅加热功能，第二排座椅能以60/40的比例折叠，放倒后排，后备箱空间拓展到1798L，比现款的1505L大了不少，在内饰风格上，RS版本更具运动感，座椅可以选择火炬红或圣托里尼蓝缝线，前排头枕上有凹陷的“RS”标志，方向盘改为平底设计，RS版本可以选装前排座椅通风和后排座椅加热功能。

第三智驾

老款的智驾是一个短板，比如1.5T版本只有倒车影像和定速巡航，2025款则标配了雪佛兰安全辅助系统，包括前方碰撞预警、自行车识别、跟车距离提醒、车道保持辅助系统、后排座椅安全带未系提醒、自适应巡航、侧面盲区预警、自动紧急制动、后部驻车辅助等功能，达到L2级驾驶辅助。新车还有一个青少年驾驶员检测系统，如果是新手驾驶员，父母可以在APP上查看驾驶表现，避免一些交通违章，鼓励新手安全驾驶。

选车侦探观点：重新设计的新一代车型保留了探界者的家族特色，但造型更硬派，符合当下的潮流，尺寸空间更大，在智能娱乐方面明显提升，但CVT取代了6AT变速箱，稳定性还需要验证，高功率版本的输出也不及老款的2.0T车型，你觉得新一代探界者怎么样？欢迎讨论。