领克09EM-P中期改款，车内空间问题一波未平一波又起？

1月16日，领克旗下09EM-P迎来了中期改款，此次改动主要在车内部分，而外观仅是小改动。所以今天我主要想跟大家聊一聊车内到底都有些什么改动。

改动一：二排座椅的升级，官方取名“潮汐座椅”，其实就是第二排座椅可以通过左右横移来实现更宽敞的通道或是让两座位紧挨在一起（如下图），同时新的座椅配有通风、加热、按摩功能。

但是，作为此次中期改款升级重头戏之一，居然只有顶配版才有，我确实不太懂官方是怎么想的。

此外，如果你观察仔细，会发现座椅有明显被垫高的痕迹。不仅仅是因为SPA平台本身就是阶梯式座椅设计，还有厂家为了能让潮汐座椅实现它的功能，在座椅下加了一套滑轨组。这一来二去整个座椅高度增加不少，个子稍微高一点，坐进去头部空间就会很窄，不得劲儿。

第一排依然面临同样的问题，图中女生身高不到1.7m，腿托并未完全升起已然是这般效果，如果换作1.75m以上的男性，腿部空间只怕是更加紧凑。

改动二：双腔空气悬挂+CCD阻尼可调电控减震，它能够做到上下90毫米可调行程，当调至越野模式，行程会上调40毫米，同时乘客上下或者拿取行李时，它也能够下降50毫米，达到一个所谓的“舒适进入”的效果。此外，我们在试驾过程中发现，这套悬挂的动态体验效果也是不错的。无论高速行驶转弯的侧向支撑性还是抑制刹车点头的状况，它都能做到游刃有余。

转折又来了，作为中期改款重头戏之一的悬挂只有顶配才有，选装也只给到了7座Pro版本。而同级别高销量的理想L8pro版已经是标配，并且终端销售价格直接来到了30万（领克09EM-P顶配指导价格为34.78万）。我猜官方可能是想通过此种手段来让顶配或者次顶配车型成为主打，但对手在性价比这方面更胜一筹。消费者都是用脚投票的，理想L8月销量数据已然说明一切，所以我认为新款领克09EM-P终端销售数据恐怕要辜负厂家的期望了。

现在我们再回到第一排来看有哪些改动：中控屏由原来的12英寸提升至15.4英寸，不仅是更大的屏幕，同时车机系统的流畅度和人工智能语音连续交互响应也都变得更加迅速。副驾驶娱乐提供了选装项——电子遮阳屏幕，这一点跟目前主流副驾驶娱乐屏安放的位置不太一样（如下图）。

最佳看赏姿势至少得是半躺，我个人觉得还不如放在中控屏旁边，本来领克09EM-P车内空间一直被诟病，这样设计就又会引发连锁反应，可真是旧伤未愈，又添新患。

动力方面，新款领克09EM-P搭载由Drive-E 2.0T高功率发动机和三电机组成的混动系统，系统综合功率555马力，综合扭矩844牛·米。这里我主要想说一下EMP超级增程电动系统，通俗来讲就是这台2.0T发动机既可以直接驱动车辆，也可以完全变成增程器，给电池发电。因此理想状态下可以做到CLTC综合续航1430km，虽然实际用车这个数据肯定会打折扣，但续航成绩依然非常可观。

最后我想说，这一次领克喊出了“安全移动的家”的口号，在理念上，领克也在向国内大多数新势力看齐。可实际上领克把口号喊得响亮，在行动上却跑马了。车子内部空间依然问题不少，领克品牌核心竞争力依然是安全和操控，恐怕既要又要的结果终究会是起效甚微。