仰望U8全国首台全损车诞生！定全损转修理厂，光是4个轮毂值5万

最近广东某个修理厂接收了一台仰望U8全国首台全损车。能在保险公司定一个全损的概率非常低，但是这台仰望U8做到了。可见该车遭遇的事故相当之大。

一般而言，保险公司只会做一个半损，全损是实在没办法的无奈之举。这家广东修理厂接收的仰望U8全国首台全损车，可能就是今年11月份仰望U8在湖南高速上，因为运输板车翻车导致的全损。

保险公司定损后，然后又把这台车卖给了修理厂，可以收回一点损失，降低一点损失。保险公司就会把这款全损车喊来各大修理厂老板聚拢而来竞拍，价高者得。当然这个价格定然远远低于新车，但比一般的百万级德系日系品牌的全损车价格贵数倍。毕竟现如今的仰望U8市场热度太高了，二手保值率，甚至是全损车的保值率都奇高。

要让修理厂老板觉得有利可图，最终，这台里程数几乎为0的龙石绿的仰望U8，因为不可能维修恢复原状，那就干脆把它拆得七零八落，一台车少说也有1.8万个零部件。这台仰望U8拆拆解剖下来，至少也能获得一万个有用的拆车零配件。

没有损失或者轻微损失的零配件就能卖上价钱，毕竟这款车已经在海外具备超高的品牌溢价，在国内一车难求，排队半年等车的客户比比皆是，因此，处于卖方市场的仰望U8绝对属于顶级的稀缺品，它的全损拆车件根数属于稀罕物。

这台全国首台全损的U8的原厂拆车件，比二级市场上的小厂仿造的零配件更有诱惑力，并且价格合适，是不少受损的仰望u8车主的最爱。

最让这个修理厂老板感到欣喜的就是U8通过CTB技术包裹的底盘下那块49度大电池包，并没有受损，仅仅是轻微刮蹭而已。

于是，这位修理厂老板就安排了几个员工把这块硕大的重达1.5吨的大电池包给拆卸下来，等着卖给下一个因为电池包受损的仰望u8车主，毕竟这块电池包还是全新的，衰减程度几乎为零，和全新的没啥两样。

并且，比亚迪的动力电池技术完全是世界第一梯队，可以和宁德时代的麒麟电池相提并论，特斯拉都在大量购买使用。光是这块49度大电池的电池包，就能在拆车件市场卖到七八万元，足够这位修理厂老板赚得盆满钵满。

当然了，还有u8的中国鼎大灯，十多颗没有受损的激光雷达和摄像头，四个巨大的21寸的马牌公路静音轮胎，陶瓷刹车卡钳，2.0T增程器，两个后视镜，流媒体后视镜更有4个真皮座椅.......都可以完全拆卸之后销售。

光是四个轮毂就能价值五万元，四个德国22寸的顶级公路静音轮胎就能价值3700/条，四条就是1.48万元，二手准新货打六折也可以卖8800元，相当划算！