简介：

特斯拉赛博皮卡是特斯拉公司自2023年以来生产的全尺寸纯电动皮卡。该车于2019年11月作为概念车推出，采用三角形车身设计，由不锈钢制成。

特斯拉最初的目标是在2021年将该车投入生产。但经过一系列的延迟，特斯拉赛博皮卡的生产于2023年11月底首次交付给客户。截至2023年12月，赛博皮卡提供三种型号：三电机全轮驱动车型，双电机四轮驱动车型和一款后轮驱动车型，EPA估计续航里程为400-550公里。

背景：

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）关于皮卡的想法于2012年首次公开发表，设想打造一款“具有疯狂扭矩、动态空气悬架系统的特斯拉超级卡车”。在2014年接受美国有线电视新闻网采访时，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉皮卡主要对标的就是福特F-150。

2016年年中，特斯拉总体规划第2部分包含了一款消费型皮卡的大纲，该规划被描述为一个普通的商业蓝图，类似于其他更成熟的主要汽车制造商的蓝图，除了埃隆·马斯克（Elon Musk）对电动汽车未来的独特强调。

2019年3月，在特斯拉Model Y发布后，马斯克发布了一张被描述为具有赛博朋克风格的车辆的预告图，其形状类似于未来科幻车辆。

2019概念：

特斯拉赛博皮卡概念车于2019年11月在洛杉矶车展亮相。这辆卡车以“赛博卡车”涂鸦为主题的标志发布。

在揭幕仪式上，埃隆·马斯克（Elon Musk）声称赛博皮卡的“装甲玻璃”窗户几乎牢不可破，但当演示人员向每扇窗户扔一个金属球时，两扇窗户都碎了（好尴尬）。埃隆·马斯克（Elon Musk）后来声称，窗户之所以损坏，是因为在早些时候的一次演示中，门被大锤击中，玻璃底部破裂导致的。 2019年年中，据称该车的牵引能力达到或超过了福特F-150的牵引能力。随后特斯拉发布了一段视频，视频中赛博皮卡在拔河比赛中拉着一辆后轮驱动的福特F-150上坡。

灵感和造型：

据埃隆·马斯克（Elon Musk）介绍，赛博皮卡的设计灵感来自《银翼杀手》和詹姆斯·邦德在《007电影系列》中驾驶的莲花Esprit“Wet Nellie”车型，还兼具潜艇功能。2019年6月，马斯克指出水陆两用车在技术上是可行的，并声称特斯拉有水陆两用车的设计方案。

外观：

关于赛博皮卡底盘的确切性质，消息来源各不相同，两份《汽车趋势》出版物声称其为传统一体式底盘设计。消息来源还对不锈钢车身是否能承受负载产生了冲突。根据一段工厂参观视频，300系列不锈钢面板的车门和车身厚度分别为1.8和1.4毫米；相比之下，马斯克表示，2019年的原型车采用了3毫米厚的冷轧钢板。这些面板不能像传统的汽车零件那样冲压，而是用激光切割，然后沿着直线弯曲出对应形状。根据特斯拉汽车工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）的说法，特斯拉必须发明一种叫做“空气弯曲”的制造工艺，这种工艺可以在不接触表面的情况下用高压塑造成型。

动力传动系统：

双电机四轮驱动版本在前轴上使用感应电机，最大输出为303马力，在后轴上使用永磁电机，最大功率输出为297马力，总功率输出为600马力。三电机四轮驱动版本，交换了电机位置（永磁电机配置到前轴，感应电机配置到后轴），并在后轴上添加第二个感应电机，在Beast（野兽）模式下提供845马力的最大组合输出（前电机功率输出为276马力，每个后电机输出功率为284马力）。

悬架、底盘和转向系统：

赛博皮卡在两个车轴上都使用主动空气悬架系统。以及采用可补偿可变负载重量的自动调平悬架。提供高达30厘米的可调悬架行程和44厘米的离地间隙，具有35度的接近角和28度的离去角。

赛博卡车使用线控转向系统，由一个“轭式转向装置”控制。所有的转弯角度都可以在方向盘旋转一周内完成，方向盘锁止角度为340°，并且每个方向170°。以及配备四轮转向系统(后轮可达10°)以减少转弯半径圈。

续航里程、电池和充电：

双电机全轮驱动车型预计续航里程为550公里，而三电极四轮驱动车型的续航里程为510公里。2023年11月30日，一款续航里程为400公里的后轮驱动车型宣布将于2025年交付。

赛博卡车具有816V 150 Ah结构电池组，最大容量为123 KWh。电池组作为结构构件，由4680个锂离子电池单元组成；在整个电池组的规定能量密度为170Wh/kg的情况下，电池组的总重量约为720公斤。

据称，该电池组在能够提供800V直流电的充电站以350KW的最大功率充电。特斯拉声称，在400V直流电下充电15分钟，续航里程可达206或219公里（分别为三电机或双电机版本）。车载充电器可在240 V、48A的条件下接受11.5 kW的最大交流电。

增程器：

双电机和三电机配置可与“增程器”选项一起订购，该选项可为车辆多加50千瓦时的电池。可使续航里程增加190–210公里。

48伏“中压”电气系统：

赛博卡车使用额外的48伏电气系统；该48 V直流电被输送至电动部件，包括两轴上的转向执行器、驱动装置上的油泵、车窗调节器电机、雨刮器电机、三个区域控制器ECU和一个48伏锂离子电池。

内部：

赛博卡车设计有五个座位。车辆前部有一个18.5英寸的触摸显示屏，用于大多数场景显示、多媒体和车辆控制。该车还为后座乘客配备了一个9.4英寸的触摸屏。

载货底板：

赛博卡车货舱长1.80米，宽1.20米。配有一个电动卷帘式顶盖，包围着1.9立方米的存储区域。

但当车身顶盖关闭时，它会覆盖后窗，阻挡后方的视线。这是通过前后摄像头解决了这一问题，以帮助倒车、停车和牵引时的能见度。在尾箱区域，每侧都有LED灯带，后轮后方主层下方有一个储物区，以及120伏和240伏交流插座。