拳打海豹脚踢极氪007，比亚迪宋L首批车主口碑来了

上市不到一个月，比亚迪新车宋L的销量就达到了1万辆，宋L在车友群和论坛里的热度也一度高涨。

知乎上有个热门话题，比亚迪宋L怎么样？这车值得考虑吗？车友群里也有车友向《电动汽车用户联盟》咨询这款车的用户口碑。

而我们在准车主处得到的答复是：

1. 宋L就是海豹的平替，海豹的优点它都有，海豹的缺点它都改了，是自己的梦中情车。

2. 在极氪007和宋L之间极限二选一，抛开价格请选前者，但考虑性价比，一定是宋L。

3. 还有人顶着30万的预算，看过炙手可热的特斯拉Model Y，考虑过当前热门的小鹏G6和智己LS6，甚至也考虑过昊铂HT，但最终还是选择了宋L。

他们选择宋L的理由有三点，性价比、比亚迪自身的品牌号召力以及宋L的颜值。

而且提车后，这些车主对宋L的评价也很高，一方面宋L在智能化方面给人带来了惊喜，另一方面，外观和内饰设计也颠覆了很多人对比亚迪的固有印象，操控更是吊打三十多万油车，续航表现也是可圈可点。

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首批车主选择宋L的三大理由：品牌、颜值、性价比

去年12月15日，比亚迪宋L上市了，共有五款配置，最低续航550公里，最高662公里，有单电机和双电机两种动力版本，入门版售价为18.98万元，顶配版售价为24.98万元。

我们整理发现，很多人买车时并没有考虑过宋L，有些人的目标是零跑C11类主打性价比的车，有些人的目标是小鹏G6类主打智能化的车，还有些人是奔着智己LS6等热门车型去的。

但综合考虑后，他们还是选择了宋L，其中比亚迪的品牌号召力是首要原因。

在他们看来，一方面，比亚迪是专门做新能源汽车的老国产品牌，拥有自己的三电技术，造车经验丰富；另一方面，比亚迪全球销量遥遥领先，至今累计在全球范围内卖了600多万辆车，产品力受到了各地车友的检验。

就在刚刚过去的2023年，比亚迪全球销量达302.4万辆，再次成为全球新能源汽车的销冠，而特斯拉去年只卖出了181万辆车。

其中，比亚迪宋 PLUS 系列卖出了42.7万辆，月均销量超3万辆，是最受消费者欢迎的比亚迪车型。因此，有些从油车转过来买电车的车主明确表示，自己就是冲着比亚迪来的。

一位考虑昊铂HT的车友说，“比亚迪是老品牌了，而且是专门做新能源车的，昊铂HT那款车综合配置还可以，但销量太少，直接劝退。”比亚迪在销量方面的表现给第一次购买电车的车友更多信心。

除品牌外，打动车主的还有宋L的颜值。颜值虽然不是是否买这款车的决定因素，但是对于不熟悉电车的车友来说，颜值是吸引他们关注到这款车的主要原因。

宋L被称为“最美比亚迪”，不只外形受到了车主们的认可，内饰设计也比前任们提升不少。

比亚迪为这台不到二十万的电车，装上了无框车门和电动尾翼，前脸采用“先锋龙颜美学”的设计语言，配合低趴的姿势，溜背的造型，让这款车很是抓人眼球。

“宋L的外形真的很好看，低趴的造型，刚开始还以为是个轿车，后来了解后才知道是SUV。但它确实比轿车稍微高点，比SUV稍微低点，外形确实好看。”这是宋L给一位等待提车的预定车主的第一印象。

内饰设计也从杀马特进步到新能源的主流审美阶段了，车机屏幕也更符合年轻人的审美，不仅比宋系列更精致好看，也比同价位的零跑和飞凡更好，后者给人感觉更老气。

但话说回来，品牌和颜值只是车主们关注这款车的原因，最终买车还是要看钱袋子。性价比是多数人最终决定购买这款车的决定因素。

一位想买海豹的车主看到宋L的售价后改变了想法，“虽然我之前就是比亚迪用户，但是这次买车之前其实没有看这款车，宋L上市后价格降了3万，我觉得综合下来，价格是可以的，才考虑买了，本来要买海豹的。”

宋L去年下半年推出的预售价格是22万元起，看到这个价格，当时很多人的评价是，这款车要凉了。

因为20万左右的纯电市场竞争非常激烈，一大堆车型扎堆，一直很能打的特斯拉Model Y 、势头非常猛的智己LS6、销量暴涨的小鹏G6，还有华为系的智界S7，百度系的极越01，以及主打性价比的零跑C11等。

但正式上市后，宋L的起售价降低了3万元，大大超出了大家的预期，“迪子终于想起来自己的杀手锏是性价比了，新能源车玩性价比迪子还真是祖宗。”

这款车长4840mm，宽1950mm，高1560mm，轴距为2930mm，尺寸和汉差不多，比同级别的宋系列其他车型要大，再加上18.98万的起售价，瞬间扭转了外界对这款车的看法。

和宋系列的其他车型相比，宋L的配置也更实在。车道偏离预警、主动刹车、开门预警、自动驻车、可变悬架调节、车道保持辅助、车道居中保持、遥控泊车等功能都是全系标配的。

因此，宋L一度被认为是20万左右最具性价比的纯电SUV车型之一，可能成为比亚迪仅次于元PLUS的爆款车型。

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宋L首批用户口碑：智能化令人惊喜，操控吊打部分30+油车，推荐入手

已经提车的车主们对这款车的评价很高，宋L是一台他们愿意推荐别人购买的车，价格不错，整体表现也挺好，对智能化要求不高的人可以入手。

目前宋L最大的问题是交付太慢了，有些刚上市就预定的人，现在都还没提到车。

交付周期长也引发了大家对宋L的担忧，怕它走上海豹的后尘，“海豹就是一手好牌打得稀烂，当初上市的时候热度有多高，好长时间没有车交付，时间一长，竞争对手都来了，销量也跟着慢慢下滑，最后到现在这种每月几千台的水平。”

说回用车体验，宋L确实是一款在车机智能化和智能辅助驾驶方面给人带来惊喜的车，操控和续航表现也令人满意，乘坐舒适性也比某些同价位车型更舒适。

先说智能化。以前跟比亚迪车主聊车的时候，基本不会提到智能化，提到也是吐槽。但是宋L车主表示，这款车的车机智能化和基础的高速辅助驾驶表现还不错，改变了一些人对比亚迪的看法。

在这个价位的比亚迪电车上，有些人也感受到了“电车的智能化与油车相比真的是跨时代的”的体验。车机交互的灵敏度和响应速度可以和三十多万的腾势N7看齐，不再是此前比亚迪车机给人的那种体验了。

一位家里有特斯拉Model Y的车友表示，宋L的车机导航比特斯拉要更好用。

至于辅助驾驶，虽然宋L不如小鹏G6那么智能，但自适应巡航和车道保持功能，已经满足大部分人的用车场景了。

而且宋L的辅助驾驶的稳定性大幅改善，不像之前有画龙现象，遥控泊车功能也受到好评。

早期的比亚迪汉车主就曾聊到，自动泊出泊入是很实用的功能，在狭窄车位，他们非常需要这个功能，比亚迪在这方面做得很好。

操控方面，和比亚迪汉或者海豹相比，宋L开起来更稳，底盘和行驶质感给人感觉和海豹差不多，非常扎实。

有车友说，海豹在操控方面的表现，曾让他彻底改变了对比亚迪和电车的看法，而二十来万的宋L，开起来和海豹差不多，直接秒杀三十万内的油车。

一位最近刚提车的北京车友告诉我们，他开了几年比亚迪e5了，现在的宋L和E5相比，驾驶体验提升的不是一星半点。“底盘比那个车运动多了，指向性也更精准了，提速也更快了，整体体验明显比同价位的油车好太多了。”

和小鹏G6相比，有体验过这俩车的车主认为，宋L的线性加速比小鹏更好，油车转电车没有一点不适应。和蔚小理家的纯电车型相比，宋L的调教比较偏向油车，更适合从油车转过来的车主。

对于电车车主非常关注的续航表现，宋L的表现也是可圈可点的。550公里续航版本的车型，最近这个天气，在广东能跑400公里，660公里续航的车型，在北京也能跑400公里。车主表示，夏天肯定跑得更多，500公里多没问题。

乘坐舒适性方面，有车友将宋L和小鹏G6做了个比较，他认为宋L后排空间很大，加速变道都更稳，整体舒适性要比G6好。“红绿灯处刹车时也很丝滑，没有明显点头的感觉，开起来很舒服，开起来的感觉与油车接近。”

宋L还让人满意的一点是，有些小细节处理得很好，有车友说，“宋L的小细节比汉设计得更合理，比如中控台的设计，中控屏下方是一块能放两个手机的小平方，拿取比较方便，汉的设计有点反人类。”

但是这款车也有一些进步空间，比如被车主吐槽最多的HUD，因为太晃眼了，很多人选择不用这个功能。

此外，有些路面上行驶时宋L会出现共振噪音，“一体压铸的车架在水泥铺装的路面会有共鸣。一走水泥路就感觉脑袋上围上了一圈蚊子，一直‘嗡嗡嗡’的。”

还有无框车门不够隔音的问题，但有的车友则认为，宋L的隔音效果很好，“无边框设计的隔音在高速公路行驶中的隔音比油车好，胎噪比我家那台八代2.5L凯美瑞要小。”

还有有些人提到的后备箱小的问题，不过他们也认为这不算是缺点，后备箱稍微小点，应该和它后面的溜背造型有关系，为了颜值做了点妥协，也不影响这台车的整体体验。

好啦，以上就是宋L这款车的首批用户口碑概况，《电动汽车用户联盟》后续还将继续跟踪报道，文中没有提到的地方，欢迎大家在评论区补充。

（本文完）