特斯拉Cybertruck：赛博越野旅行车，还是未来皮卡

尽管被马斯克认为“在中国合法上路会很困难”，但那款“能在任何星球上行驶”的“怪兽”车型还是来了！

1月28日，8辆特斯拉Cybertruck在北京、重庆、杭州、上海、深圳、南京、西安、成都这八座城市同时亮相，并开始中国巡展。所有现场感受的车迷，无疑都感受到了前所未有的视觉震撼与强烈冲击。  

此前，2019年就首次发布的Cybertruck终于在2023年11月30日开始向美国用户交付。该车目前共推出了三个版本，其售价区间为60990-99990美元——按最新汇率计算，约合人民币43.79-71.79万元。不过，售价最低的普通版车型需要待2025年才能开启交付。  

凭借诸多业界最强大、先进的“黑科技”加持，这款“未来皮卡”拥有着“看似不可能”的超强、全面性能表现。其中，最为强悍的赛博野兽版车型“零百”加速时间仅需2.6s，最高时速可达210km/h，标准续航里程则为515km。  

除了上述纸面数据之外，Cybertruck还具备各种堪称夸张的炫酷功能，比如大家已经熟知的“防弹”设计。而在交付活动现场所发布的那段“短程加速赛”视频中，该车竟然在拖着一辆保时捷911的情况下击败了另一辆911，让所有人都不得不为此惊叹。

那么，我们到底应该如何定位这款中文名已正式确定为“赛博越野旅行车”的“异类”？……一边是马斯克本人口中的“在中国合法上路会很困难”，一边则是极其高调的八大城市巡展——Cybertruck在中国市场究竟有没有“未来”？……  

面对上述种种话题，《车动力》的各位“大嘴”们都急欲一吐为快——

TA，来自未来

——车动力|刘杰

“比卡车更实用，比跑车更迅速”——这，就是马斯克为Cybertruck所写下的注解。

显然，致力于成为“人类之光”的马师傅这一次过于低调、务实了。在笔者看来，Cybertruck或许根本就不应该是这个时代的产物——它，已经直接将“未来汽车”的模样照进了现实。

无论是作为一款皮卡、还是“性能车”，Cybertruck都完全突破了现代汽车工业设计的理念——由超大尺寸、极简风格所带来的巨大冲击力，就连三体人看了都得竖起“大拇哥”。  

在足够震撼的视觉冲击之余，Cybertruck也确实具备了超强实用性，尤其是在面对9mm口径子弹射击时仍能保证车门不被击穿——嗯，这对自由的美利坚人民而言无疑非常重要。

根据厂方提供的数据，Cybertruck目前的累计订单量已经超过了200万辆。不过，该车为特斯拉带来的最大收益还并非只是销量——如果你清楚这个品牌的“发家史”，那么或许就还记得当年的Model S对全球汽车市场之颠覆作用有多大。

这里，不妨举其中一个例子：彼时，国内率先豪掷百万购买Model S的租车公司、甚至个人用户大概率都会在一年不到的时间内收回成本。单单一个隐藏式门把手，就能成为大家在茶余饭后的谈资——时至今日，这几乎已经成为了所有新能源车型不可或缺的“标配”。

“市场No.1”地位的作用有多大，相信已不用过多解释——因为Cybertruck的出现，特斯拉或许又将引领一个时代。

若能进入国内市场，TA也将“十五年报废”？

——车动力|邓瑞鹏  

就一款事实上的皮卡车型而言，这或许是大家对Cybertruck最为关心的问题之一。

那就直接先上结论：以笔者之见，不会。

首先，面对这款堪称划时代的产品，谁也说不准它是否有可能一举改变国人对皮卡车型的看法，进而提升相关细分市场之销量；同时，近年来与皮卡领域相关的“解禁”政策和针对新能源皮卡的利好消息可谓持续不断，“十五年报废”在今后被取消本就值得期待。

其次，马斯克也曾表示：Cybertruck要想在中国合法上路非常困难。至于其中的具体原因，笔者个人认为主要是受限于政策层面。

那么，除了最为夸张的“十五年报废”之外，目前似乎也没有其它显而易见的规定能阻止这款“未来之车”在国内合法上路。或许，真正阻碍它进入中国市场的原因其实是对销量的预期？……  

若真如此，那么要想让Cybertruck能有较佳市场表现，在“较短使用年限”与“高昂售价”这两个问题之间至少必须解决其一。

对特斯拉而言，要调低售价好像难度太大。所以，或许只能在使用年限方面“据理力争”。至少在笔者看来，如果无法解决“十五年报废”这个问题，Cybertruck很可能就不会被引入中国市场。

当然，特斯拉也在不断想办法。

比如，它已经非常“鸡贼”地将Cybertruck的中文名确定为“赛博越野旅行车”——如果真能因此而避开“皮卡”品类，而成为所谓的“越野旅行车”，该车或许就不用再担心任何政策限制？……

不过，笔者并不认为Cybertruck的车型品类会随着中文命名而轻易改变。至少，国内相关部门应该不会如此轻易“糊弄”。  

那么，更大的可能也许会是借由Cybertruck的火热，进一步促成国内对皮卡车型彻底“解禁”，诸如“一年一检”、“强制报废”、“节假日上高速路不免费”等规定全部取消，并让相关细分市场真正释放能量。

如此看来，Cybertruck进入国内或许真会成为“皮卡解禁”的一个绝佳契机。