市场风云激变之时 为何说行稳致远的林肯汽车格外引人注意

I am a slow walker, but I never walk back.（我走得很慢，但是我从来不会后退。）——美国政治家、战略家、第16任总统：亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）。

当中国车市步入3000万量级，繁花似锦的表象下，中国车市也在寻找新的增长点。回首2023年，价格战、口水战、内卷战此起彼伏，从为中国在一起，到遥遥领先和500万内最好产品，各家车企均在焦虑中前行，其中尤以豪华市场竞争最为激烈。

据统计数据显示，过去一年，国内生产高端品牌乘用车销量完成451.6万辆，同比增长15.4%，较国内乘用车总体销量增速高出11.2个百分点，延续了多年以来的两位数增长态势，但增速低于车市平均水平，多家豪华品牌均陷入起伏之中。

在《一品汽车》看来，深究合资豪华品牌增速放缓的背后，原因很明显，就是因为国内定位高端的新能源品牌抢占了市场份额。而在市场潮流更迭的背后，各家车企也试图在2.0时代找寻新的亮点。其中深知“追风的只会被风带走；领风的才能带着风走”的林肯汽车便是“另类”的一个，不焦虑的表象之下，我们看到这家百年车企“自有其道”的运营哲学。

缓行而不焦虑 只因有底气

放眼豪华细分市场，过去很长一段时间，我们均只能看到新能源品牌独挑大梁。比如特斯拉、蔚来产品布局与竞争采取自上而下的策略，两者在产品方面有SUV、轿车，品类覆盖更全，价格方面从30万元-80万元区间覆盖更宽，可以说是全面对标传统BBA高端品牌。

但与传统豪华品牌不同的是，特斯拉以鲜明的智能化以及简约科技风的颠覆者形象切入不同细分市场；蔚来则以用户服务为中心，换电模式以及售前、售后服务建立强品牌凝聚力与传播力，保障消费者全周期使用体验，从而成功跻身高端市场。简而言之，各家新能源豪华品牌均有智能、科技和高质量服务等独到标签“傍身”。

在此背景之下，身处新能源与智能化的漩涡中心，林肯汽车正通过“强化与时俱进的美式豪华，独树一帜的豪华”，释放品牌潜力和品牌势能，让更多消费者感受到林肯的“豪华哲学”，也看到了一个不焦虑的林肯汽车。去年，林肯跟随市场变化，坚定走自己的节奏，选择正确发展路线，采取正确市场策略，年销量超过7万台，实现高质量销售。

过去一年，可谓是林肯汽车的混动大年，品牌携FHEV技术而来，以涡轮混动这种“又省又猛又不焦虑”新能源路线，带来航海家混动版。

具体而言，这款新车以6.64L/100km的油耗和7.4秒的加速成绩，成为细分市场中的佼佼者，FHEV这种高功率涡轮+E-CVT混动的动力组合，从动力平顺性、NVH等方面提升了驾驶质感，实现低能耗之后也满足了真正全面的豪华体验。据悉，林肯冒险家FHEV、林肯Z FHEV也已经整装待发，其品牌后续表现着实值得期待。

在《一品汽车》看来，正如开篇美国总统林肯“ I am a slow walker, but I never walk back”的名言一般，这家以总统名号冠名的车企也在风云激变的车市中，坚定缓行。可以说内有技术、外有激情的林肯有底气在风云激荡的车市中，实现“后发先至”。

自有其道 才有希望后发先至

品牌产品技术齐发力的同时，我们同样注意到林肯品牌持续深耕美式豪华与智能化、高价值的深度结合，满足了国内市场“既要、又要、还要”的基本需求；再加上“林肯之道”在服务、客户体验等方面的多元呈现。

以决定品牌高度的市场占有率为例，面对席卷车市的新能源浪潮，诸多豪华品牌均陷入不同程度的困局之中。在此背景之下，多家豪华品牌提出停产燃油车布局，希望通过新能源转型和以价换量的策略，巩固市场份额。然而市场与用户却并不买单，据乘联会统计数据显示，多家豪华品牌市占率依旧下滑。

然而面对细分市场中的困局与挑战，林肯品牌市场占有率并未出现大幅下滑之势，据官方统计数据显示，林肯在豪华车市场市占率达到1.9% ，处于行业前端阵营之中。在《一品汽车》看来，林肯汽车守住品牌基本盘的背后，正是其深化“价值营销”战略的体现，也进一步保证了核心合作伙伴的利益。

在经销商集团营收方面，据汽车流通协会调查报告显示，2023年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，其中，尤以豪华品牌汽车经销商经营压力进一步加剧。调查显示：仅2023年上半年，经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。

在此背景之下，林肯整车销售含返点毛利率（GP2）则是一众豪华汽车品牌中唯一数值为正的，这就意味着林肯每销售1台新车都在盈利，经销商盈利店占比达近70%，且持续盈利。这充分证明了林肯既没有打价格战，也未向经销商转嫁库存压力。

在《一品汽车》看来，在诸多车企卖一辆亏一辆的大潮流之下，林肯销售的每一台新车都在盈利实属不易，如此亮眼表现的背后，自然离不开林肯汽车深耕品牌价值营销的有力支撑。

一直以来，坚持价值营销、坚持林肯之道与坚持美式豪华，这“三大坚持”组成了林肯的三大基石，也是林肯“不迎合潮流，只创造潮流”独树一帜品牌价值观的体现。我们看到。眼下的林肯展厅，不仅一进店就能体验到“美式大客厅”的舒适和惬意，还有开门迎宾仪式、全程陪同赏车的“林肯时刻”；同时，林肯也通过联通车内外数字化生态系统，构建林肯全链服务、全触点的客户生态圈，打造了更加多方位的产品个性化定制渠道。

值得一提的是，2023年林肯品牌的高残值率充分说明了市场对品牌的认可。林肯品牌的残值率排名前三，多个车型残值率位列所在细分市场TOP 3：冒险家位列第一，飞行家、航海家及Z位列第三。而在用户满意度层面，据J.D.Power发布的2023中国销售服务满意度研究显示，林肯以761分的高分超越了雷克萨斯、沃尔沃等其他豪华品牌，进一步佐证“自有其道”的林肯在服务2.0时代，既做到了传统豪华品牌服务的质感，也实现了新势力服务的温情。

写在最后：

内卷化竞争的本质是市场中无法进行质变的量变，当下的车市中，各家车企均盲目的投入到“价格战”中，旨在累计量变，却无法发展到更高阶段。在《一品汽车》看来，各家品牌必须要通过技术升级、品牌改革焕新以及服务战略升级等手段才能达成更高阶段，而“自有其道”的林肯汽车无疑就是一个榜样。

纵然脚步放缓，但始终笃定前行，这样不焦虑的态度在当下的车市中尤为弥足珍贵。在品牌力求实现后发先至的愿景之下，林肯汽车接下来的混动产品与新能源产品投放也更加引人瞩目，后续，我们也将持续关注其新车亮点，并带来跟踪报道。