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随着2024年进入2月份，1月销量快报也陆续出炉，从已公布的销量数据来看，去年12月，大部分品牌都在降价冲击年度销量目标，纷纷创下历史单月新高，而进入新年后，本就是销售淡季，再加上受春节将至的影响，市场优惠反而有所收紧，整体销量有一定下滑，这属于情理之中，不过，相比2023年1月，大部分品牌则取得了不错的市场成绩，拿下同比大幅增长的“开门红”。
吉利汽车：213487辆
在2023年屡创新高的吉利，新的一年依然高歌猛进，以乘用车销量213487辆、同比增长超110%、环比增长约46%的成绩，奠定2024强势开局。其中，吉利汽车新能源1月销量65826辆创历史新高，同比劲增591%，销量占比突破30%。另外，吉利汽车1月海外出口销量26262辆，同比增长约79%，环比增长超29%，全球化版图也在持续扩张。
比亚迪：201493辆
比亚迪1月销量达到了201493辆，实现了33.9%的同比增长。细分到品牌来看，比亚迪品牌180596辆、腾势9068辆、方程豹5203辆以及稳居百万级车型销量前列的仰望，其斩获1652辆。另外，比亚迪1月海外销量36174辆，同比大增247.5%。
东风日产：78211辆
尽管东风日产近段时间的境遇并不太好，2023年销量同比大幅下滑，已跌出“百万俱乐部”，仅79.38万辆。但只要轩逸还在，日产的基本盘就还在，而1月份78211辆的销量还是能打的，还有可能大概率将成为日系第一。不过有一点，探陆的预售成绩不太乐观，半个月订单仅3000辆，20万级以上价位日产略显力不从心。
广汽丰田：71875台
只看销量数据的话，广汽丰田的风头被东风日产抢了不少，不过，这71875辆当中，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型销量30532台，占比高达42.5%，足以看出广汽丰田在二三十万价位的品牌影响力。值得一提的是，根据官方公布的数据，全新第九代凯美瑞预售订单已突破5000台，2024年依旧有望冲击中型B级车销冠。
五菱汽车：新能源销量41066辆
得益于五菱星光、缤果、宏光MINIEV三大明星新能源车型的助力，五菱汽车1月新能源销量达41066辆，同比增长132.8%。具体来看，星光销量达10005台，缤果达11746台，宏光MINIEV达15520台，三款车型销量占比高达90.76%。值得一提的是，2024年五菱新能源销量目标定在了70万台，如果按1月份的表现，五菱还需加把劲儿。
红旗：40300辆
红旗方面，其1月销量达40300台，同比增长82.9%，如果能保持这个势头，今年红旗的销量将稳稳超过去年的37万台。不过，红旗并未公布具体的车型销量明细，但从之前的数据来看，红旗HS5、红旗H5是品牌销量的两大支柱，2023年双双年销突破10万台，1月份也将大概率跻身“万辆俱乐部”。
赛力斯：36838辆
自从去年10月开始，赛力斯的销量就在一路飙升，到2024年1月已经涨至36838辆，同比大增654.1%。其中，AITO问界系列交付32973辆，环比增长34.76%，并实现单月份共24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。问界新M7居功至伟，交付新车31253辆，目前，其累计大定订单已超14万辆。
理想汽车：31165辆
作为当前最火的新势力品牌，理想汽车在去年12月“狂砍”5万辆的创纪录销量令人咋舌。而1月份，其31165辆的表现也足够亮眼，只不过，AITO问界新M7的强势表现，将理想从新势力“销冠”的宝座上拉了下来，二者在2024年的销量缠斗，也将是今年新能源市场的几大看点之一。
长城汽车：新能源24988辆
2023年，长城汽车新能源累计销售新车262003辆，同比增长98.74%。而到了新年，长城汽车依旧展示了很强的势头，1月新能源乘用车销量24988辆，同比增长近3倍，并继续保持硬派越野新能源车型销量第一。不过，从整个行业来看，长城汽车的新能源体量并不算高，仍有很大的潜力可挖。
广汽埃安：24947辆
相比于24947辆的销量成绩，埃安在1月的其他动作反而更值得关注，其成为首个在中国香港布局超300座1000V超充桩的车企，今年还将在港建设6座销售服务中心、品牌直营店。另外，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，夸克电驱实现新突破，今年其在技术研发方面或许将给我们带来更多惊喜。
深蓝汽车：17042辆
在深蓝S7上市之后，深蓝汽车跑出了更快的“深蓝速度”，用时14个月品牌历史销量便突破10万辆。而在新年1月，深蓝SL03、S7“双子星”持续发力，斩获17042辆，同比大增177.7%。另外，品牌重磅新品全新硬派SUV深蓝G318或将在年内上市，又将助推销量进一步提升。
极氪汽车：12537台
1月，极氪汽车共交付12537台，同比大增302%。从销量数据来看，自去年6月开始，极氪汽车已经稳居“万辆俱乐部”，并在去年12月创下品牌历史新高的13476台。不过，其2024年销量目标为23万台，意味着月均销量需要达到2万台，而其中的增量还需要极氪007多做贡献。
零跑汽车：12277台
在众多新势力中，零跑汽车一直属于不太被看好的那个，但2023年其交出了累计交付144155台，同比增长超29%的成绩单，到了1月依然稳定破万台，并且其最新科研成果“LEAP 3.0架构”下的首款车型零跑C10预订量已超23500台，表现极为突出，而零跑的中央集中式电子电气架构也或将引领下一代电动车的核心架构设计。
蔚来汽车：10055台
1月，蔚来汽车交付新车10055台，同比增长约18.2%，但环比却大幅下滑近8000辆，看来其与长安、吉利等车企的换电合作，并未能有效刺激销量，只能说，曾经还是“蔚小理”的排名，如今已成“理小蔚”，偶尔也是“理蔚小”，但不管怎样，都已经被理想甩得远远的。
哪吒汽车：10032台
作为主流新势力品牌里唯一在2023年销量同比下滑的品牌，哪吒汽车在2024年1月的表现可以说是遭遇了“开门黑”，10032台中甚至还包含了2821台的海外销量，也就是说，国内市场仅7211台，如此低迷的市场表现，不得不为哪吒“捏把汗”，毕竟哪吒CEO张勇可是喊出了“海外市场10万，国内市场20万，共计30万辆”的2024目标。
小鹏汽车：8250台
不知道是不是去年12月的冲销量冲的太“凶”，创下历史单月销量新高后，小鹏汽车在1月显得有些疲软，8250台的成绩也并未跨过万辆大关。不过，这份成绩仍有一些亮点，小鹏X9上市即交付，销量达2478台，其中Max版本选购比例近70%。另外，小鹏XNGP已面向全国243个城市的用户全量开放，量产版软件的城区路网覆盖行业第一，领先的智能化水平已成为用户选择小鹏的关键因素。
阿维塔：7059台
作为长安汽车、华为、宁德时代“三巨头”CHN模式赋能打造的品牌，阿维塔在高端SEV赛道上跑的越来越快，在1月以7059台的成绩拔得龙年头彩，其中，阿维塔12交付5021台，阿维塔11交付2038台。据了解，阿维塔2024年销量目标为9万辆，而1月份的成绩毫无疑问已经开了个好头。
岚图汽车：7041台
尽管1月份没能延续去年12月的破万态势，但是岚图汽车依然交出了7041台的不俗成绩，同比大增355%。根据岚图汽车制定的目标，今年将挑战年销10万辆，相比2023年翻一番。为此，岚图今年还将推出一款全新中型SUV，并加快出海速度，从目前的趋势来看，年销10万问题不大。
智己汽车：5305台
销量本来一直不温不火的智己汽车，在智己LS6上市后开始持续上扬。而在1月，智己汽车斩获5305台，其中，“超级爆品”智己LS6销售4766台，继续领跑“中大型纯电SUV”，累计交付量突破2万台。另外，智己L6也已完成工信部申报，若按照智己LS6的定价与配置策略，新车或又将成为爆款车型。
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