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外观方面：前脸采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部采用蜂窝状样式的黑色中网，并采用镀铬饰条进行点缀搭配，看起来更具精致感，两侧的大灯造型狭长且锐利，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感，下方扁平的进气口内部依旧采用了横向的黑色中网修饰，两侧凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计时尚又动感。
cx-8的整体内饰设计风格，依然延续了马自达的家族式设计语言，在用料、做工方面，cx-8都体现了比较高的档次感。而cx-8并没有采用运动化的三幅式方向盘，在方向盘的左右两侧集成了不少的功能按键，在功能的使用上，cx-8的表现比较一般。
长宽高分别为4955×1842×1733mm，轴距也达到了2930mm，在同级别的车型中，马自达CX-8的轴距排在20位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。马自达CX-82.5L 手自一体 四驱 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，马自达CX-8的后备箱容积排在51位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
马自达CX-8搭载2.5自然吸气发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.5发动机搭配在马自达CX-8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万SUV车型中排在9位。
马自达CX-8的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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