1月，各家新能源车企市场表现如何？

又到了一月一度的交答卷时刻，这次我们需要关注的数据很集中：1月嘛，没什么“年累积销量”可言，单月即累积，省了很多统计上的麻烦。

排在榜首的不出意外仍然是比亚迪。根据统计，其1月乘用车累计销售201019辆，同比增长33.9%；其中，大头中的大头依旧是比亚迪本体（185096辆，同比增长28.8%），而整个比亚迪的出口销量则一共有36174辆，同比增长247.5%。

问界：在“遥遥领先”的咒语加持下，1月他们一共交付新车32973辆，环比增长34.76%，首次登上国内新势力月销量冠军之位。不过它相较于理想的优势并不太大就是了。

理想：理想1月份的新车交付总量为31165辆，同比增长105.8%。以理想近期的市场表现来看，这个成绩算是比较“普通”的，所以他们也没额外强调什么。

长城将旗下品牌合计统计之后得到的1月新能源乘用车交付数字式24988辆，只比下面的埃安多出零头的零头来。至于增长率，总体上295.82%的数字也比较喜人。

埃安24947辆的1月全球销量不再是“万年老二”——但问题是更靠后了。据统计，其在国内的交付一共占21938辆，这意味着它的出口销量刚刚好突破3000大关。

长安深蓝的表现也不错，1月累计交付17042辆新车。考虑到它的产品阵容目前似乎并不算太厚实，能有这样的表现已经来之不易。

极氪1月份的成绩是12537辆，同比增长达到302%之多；顺便一提，整个吉利的新能源车销量在1月总计65826辆，同比增长率更是达到591%。

接下来是比较“保留节目”的部分：新势力（除了刚才已经提过的理想）排排坐——

增程和纯电两头都顾、本身对性价比又很注重的零跑成绩不比极氪差多少，12277辆交付的水平仍然比蔚来、小鹏和（最重要的对手）哪吒高出一个小台阶；另外零跑还声称C10的订单已经超过23500票，接下来如何分配到后续几个月大概也是门学问。

蔚来的成绩重新带给人一种不上不下的感觉：10055辆，相比去年同期18.2%，比起重在冲量的12月更是接近腰斩。

和蔚来在绝对交付数量上最接近的是哪吒：10032辆。和往常一样，哪吒倾向于强调增长率之外的部分，比如2821辆的海外销量——以这个比例来看，“卷国内不如开拓国外市场”的思路已经很明显了。

小鹏汽车在1月的表现也不理想，8250辆的月交付还不如往日长期被自己压一头的蔚来。按照小鹏的统计，这个数字同比去年有着58%的增长。

对比一下阿维塔的1月交付或许能对小鹏的尴尬，产生更直观的感受：前者总计交付7059台新车，其中阿维塔12超过5000台。嗯，已经快迎头追上了……