今年的年货清单里应该有一台冠军秦PLUS

又到一年春节时，你今年过的怎么样？有没有开始准备年货？在疫情结束的这一年，不少朋友才准备真真切切的回家过一次年，来弥补之前不能团聚的遗憾。其实每年在春节前我身边的一些朋友除了讨论怎么过年之外，聊到最多的就是买一台新车回家过年，而去年更是中国新能源车发力最足的一年，换一台品质过硬，质量上乘，省钱省心的家用轿车踏踏实实回家过年也成为不少人心中的愿望。

（一）销量才是硬道理

销量才是判断一台车综合实力的硬标准，所以我们在选择一台家轿前一定要先关注这个品牌的销量，因为只有销量高的车，才是被市场认可的车，有话语权的品牌。其实，如果聊销量，相信你我都很熟悉，许多品牌都会在季度公布销量数据，但多数品牌公布的数据都是加定语的，例如XX万元内豪华进口SUV，我们是第一，之类的话术，但其实这在行业内看来基本上是抛开了很多先决因素的伪第一。当然，也有硬实力撑场的品牌，就比如比亚迪。

2023年比亚迪秦PLUS系列车型累计总销售482145辆，大幅领先第二名轩逸，代表中国品牌13年来首次斩获年度家轿冠军！算是拿捏了中国品牌家轿市场话语权。

有如此庞大的销量和品牌背书，我相信就一般家庭选择家轿而言，从前我们可以会考虑日系合资品牌，但今天秦PLUS已经成为了多数家轿用户的首选车型，并有成为全新国民家轿的潜力与实力。

那么对于这样一台国民家轿的具体实力如何？还要从多个维度聊起。

（二）不让人焦虑的国民家轿

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的“快”“省”“长”

要知道车是交通工具，所以能够将乘客安全、快捷且经济的从A点输送到B点才是汽车的底层逻辑，所以不少品牌在鼓吹冰箱彩电大沙发的今天却很少提及自身最应投入技术和成本的部分，那就是动力系统。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机加EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成动力单元。发动机最大功率81Kw、扭矩达到135N.m，匹配的电动机则有132kW（316N.m）和145Kw(325N.m)两种可供选择，前者NEDC续航为55km，后者为120km。

特别值得一提的是，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率为全球四缸自然吸气发动机之首，高达43.04%。NEDC综合工况亏电情况下车辆百公里油耗低至3.8L，也算是给整台车的动力系统奠定了一个强大的基础。而比亚迪DM-i超级混动技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。为了在不同工况和不同车速下保持节能和高效，DM-i超级混动系统尽可能地以电机驱动车辆，发动机可以高效发电之外，在少数情况下也可以高效直驱车辆。秦PLUS DM-i 2023冠军版即便在亏电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。

充电便利的情况下，秦PLUS DM-i 2023冠军版也可以当纯电车使用，日常充电使用可以满足上下班通勤需求，用车成本更低。当车辆亏电时，市区大多数工况车辆处于HEV串联模式，发动机高效发电，电机直接驱动车辆；高速工况以发动机高效直驱为主，油耗更低，NEDC综合工况整车亏电油耗仅3.8L/100km。同时不论是电机单独驱动还是电机和发动机合力驱动，都能带来畅快的提速感。

当然，你也不必担心充电速度问题，根据官方数据，搭载直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。

DM-i和EV车型都能给你的超长续航体验：

自驾回家过年不可避免的就是走高速，但对于大多数新能源车而言，高速续航一直是车主的噩梦，出行前不仅提前规划行程，更要担心充电时是否排队的问题。不过如果你开的是秦PLUS DM-i 2023冠军版的话，那么你完全不用担心这个问题，因为根据官方数据，在满电的情况下，它可以综合续航1245公里，基本能够覆盖你回家的路。

除此之外，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版车型则共提供三种续航版本，分别为420km和510km及610km车型。全系车型搭载比亚迪e平台3.0核心技术，并拥有八合一动力总成与宽温域高效热泵系统，而在电池组方面，更使用了比亚迪当家的刀片电池系统，保证效率、寿命的同时更将乘客的安全性放在了第一位，而且它的充电效率也很高，电量30%-80%快充仅需30分钟，回家也很方便。

无论是DM-i还是EV车型，它们总有一款适合你。选择DM-i意味着就选择了相比纯燃油车更性能、经济的用车体验，而EV车型依托比亚迪成熟的电动车技术优势，后期用车则更为踏实省心，无后顾之忧。

（三）外观内饰同样深化着我们对国民家轿的好感

一般情况下，我们开始认识并了解一台车并不是从品牌开始，而是它的外观设计，我承认这是个很主观的卖点，以秦PLUS 为例，作为一款入门级的家轿却能牢牢抓住国人的审美。沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓，很好的抓住了消费者的第一眼。

而对于一台家轿而言，我们平时使用最多，看的最多的应该是内饰，所以一台内饰好坏除了功能多样外，看着顺眼也很重要。目前热销的DM-i与EV 冠军版车型均采用了环抱式阔境悬浮座舱概念，运用横向宽抱式设计，让感官开阔舒适；配合“蓝天映照流⽔”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，以及鎏光千⾊环境氛围灯，让整个座舱更添低调舒享感。使人看到第一眼时就印象深刻且无论年龄，都能从中找到属于自己的风格。

（四）权益多+终端优惠大，节前冲最合适

最后在售价方面，即便是拥有如此多的优势技术，但它在价格方面依旧具备十足的优势。目前秦PLUS系列车型在限时“燃油转订基金”10000元的补贴下，指导价来到8.98万起售，这已经烘托出春节前随时冲它的氛围了。

（五）比亚迪，未来征途是星辰大海

最后我们不妨追忆一下十五年前的比亚迪，我想那时候的比亚迪基本代表了国产汽车的普遍水平，而当时的国产汽车从任何维度上看都无法和合资车型相抗衡。但短短十五年，我们的国产汽车就像是坐了火箭一样腾飞，而这更要归功于像比亚迪这样始终将技术和消费者需求相结合的车企多年来在产品领域内的深耕。如今比亚迪的产品不仅不惧怕任何合资品牌的竞争对手，更成为了让合资品牌，乃至进口品牌惧怕但却不得不面对的品牌。

这不仅是比亚迪的骄傲，更值得每一位国人骄傲。