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10万-15万的A级车市场，一直是汽车市场中竞争最激烈的细分市场之一，尤其是在汽车系市场往新能源转型的大趋势下，不少自主品牌都开始推出新能源A级车，希望能抢占这个细分市场，比如比亚迪就推出秦PLUS DM-i，五菱也打造了五菱星光，这两款国产混动家轿还都取得了高销量。
其中五菱星光的上市时间并不长，在2023年12月6日才正式上市，定价区间8.88万-10.58万。但从销量数据来看，五菱星光的成绩一直节节攀升，上市首月取得了接近2万辆的单月销量，放在10万-15万级家轿市场中，这个成绩并不差。而根据官方公布的最新数据来看，五菱星光在今年1月共卖出超1万辆，累计销量则达到24749辆，已经展现出热销神车的潜质。
在终端，五菱星光的热度一直都比较高，五菱还在各地举办了交车活动。为了保证交车速度，五菱官方也在积极提升产能，官方表示五菱星光星光团队在今年春节期间，也将继续坚守岗位，火力全开保证供应，以“生产不停，交车不停”的态度来保障用户的春节用车需求。为了进一步保障用户需求，五菱还为在2024年2月9日（含）前1000元下订，并在2月10日至3月9日（含）期间提车的用户，贴心准备了1000元的“龙年赢”开运红包。
有人可能会好奇：五菱星光上市时间并不长，为何能快速热销，成为爆款呢？这是因为五菱造车抓住了用户需求。愿意选择10万-15万级家轿的消费者，通常比较注重车辆的家用能力，五菱星光就在空间方面花费了心思，拥有4835/1860/1515mm的三围尺寸，2800mm的轴距，而价位接近的大众朗逸，车身三围分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。
从尺寸数据中也能发现，五菱星光更接近B级车，车内的实际空间表现和大众帕萨特、丰田凯美瑞较为接近，身高180cm的乘客坐进后排时，乘坐空间仍然比较宽敞，不会有活动局促的情况。前排座椅还能向后放平，形成两张单人躺椅，过年开车回家觉得累了，也能在车内躺平休憩一下。车内的后备箱容积为540L，能放下2个24寸和2个20寸行李箱，过年给家人准备的礼物、年货都能轻松装进车内。
作为一款插电式混动车，五菱星光不仅能上绿牌，还能给车主省钱，提供70km或150km的纯电续航里程。在日常通勤代步中，完全能以纯电行驶，尽可能降低用车成本。就算在亏电工况下，五菱星光的百公里油耗也才3.98L/100km，折算下来百公里的出行成本为33.5元。在春节开车回家过年的途中，驾驶五菱星光能比驾驶大众朗逸、日产轩逸等传统燃油车多省不少钱。
五菱星光在看不到的地方同样厚道，配备前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬。反观10万级的主流家轿，普遍采用后扭力梁式非独立悬架。客观来说，四轮独悬在乘坐舒适度、操控极限方面会有优势，遇到坑洼路段时乘坐舒适度也高不少。因此，驾驶五菱星光回家过年，遇到乡村土路时，也能保障乘客的出行体验。
综上所述，五菱星光作为五菱推出的首款混动轿车，定价虽然不高昂，却具备过硬的产品实力，车内空间宽敞，用车成本较低，乘坐舒适度在同级车中也具备优势，关键指导价8.88万-10.58万。此外，插电式混动系统让五菱星光可油可电，长途旅行不用担心续航不足，实用性、便利性都比较高。
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